据了解，长安马自达将以股份和现钱为溢价增资回收一汽集团和马自达汽车拥有的一汽马自达汽车贸易有限责任公司100%的股份。拟买卖进行后，一汽马自达将变成长安马自达的全资子公司。

事实上，有关一汽马自达与长安马自达合拼的信息很早已有传言。早在上年12月24日，一张没经确认的"最新的消息"逐渐广为流传。內容表明，一汽马自达业务部将散伙，阿特兹将停工等。

尽管一汽马自达官方网进行了避谣，但2021年4月，一汽马自达、马自达汽车、长安轿车被曝已经进行交涉，再度造成大伙儿关心。现如今，一汽马自达和长安马自达合拼基本上做细，将传言变成了准实际。那麼，彼此为什么要合拼呢？

近些年，中国汽车销售市场两极化加重，一线合资坐享销售量和用户评价，二线合资的机遇越来越低。长期性处在二线的马自达汽车，不论是商品升级或是销售量主要表现，都十分"佛性"。

最先看来官方发布的厂家批发量。

统计显示，2021年前7月一汽马自达、长安马自达的厂家批发量各自为22987辆、70335辆。在其中，一汽马自达同期相比大幅度下挫51.89%，长安马自达同比增加3.49%。

受新冠疫情危害，2020年上半年度中国汽车交易市场数量总体稍低。因而，2021年前7月绝大多数汽车企业均完成了大幅度提高。乘联会统计显示，2021年前7月中国国内小范围新能源客车销售市场总计销售量1144.5万台，同比增加22.9%。

可以看出，不论是一汽马自达或是长安马自达，也没有跑赢趁势。尤其是一汽马自达，发生了大幅度下降。下面，大家再一起来看看实销售量，这更能体现汽车企业在终端设备的具体销售市场主要表现，更具有实用价值。

依据车经社把握的实销统计显示，2021年前7月，一汽马自达、长安马自达的实销售量各自为36485辆、73815辆。在其中，一汽马自达同比下降23.45%，长安马自达同比增加9.34%。

分车系看来，一汽马自达集团旗下马自达汽车6阿特兹、马自达CX-4的实销售量均大幅度下降，尤其是马自达汽车CX-4，下降力度做到了32.35%，马自达汽车6阿特兹也下降了10.52%。

长安马自达集团旗下马自达汽车3昂克赛拉、马自达CX-30、马自达汽车CX-8完成了环比正提高，各自同比增加7.29%、183.6%、25.12%，但马自达汽车CX-5发生了19.69%的下降。