在《马自达设计之魂》书里的导言，写着那样一句话：“全球只需有2%的顾客认同马自达汽车车辆便足已。”

很多人都觉得“叫好不叫座”便是马自达汽车的造成核心理念，从全世界市场占有率看，它便是轻奢品牌。恰好是由于沒有关键技术，马自达汽车才明确提出“2%顾客认同”的品牌文化，你认可吗？

全球按76亿人口数量算，祛除法律法规实际意义上不可以选购的占据1/4，还剩57亿，2%的人认同你，等同于有11000万。依照15%的转换率（领域平均），应当可以卖1600万台车，但在2020财政年度，马自达汽车只卖了120万台，2021财政年度（2020年4月至2021年3月）也是只发布了生产量，销售量都没敢发布。

• 由此可见，全球假如能有2%顾客认同马自达汽车，针对一个冷门汽车企业来讲，这己经是个很不易的造就。再讲光我国汽车企业都不仅50家，各家汽车企业均分一点都远远地分不上2%，更别说销售量排行靠前的超大汽车企业就刮分了全世界一小半了。

换句话说，2%这一数据看见并不大，但乘个全世界车辆总销售量之后实际上数据也很大了，一家汽车企业能有全世界2%的顾客认同，这并非一件丢人的事，反倒是一件很不易的造就。

针对马自达汽车，在2019年明确提出2%个人目标以前的销售量顶峰，2018年马自达汽车一全年也实实在在售出156.1万台车，这一销售量种活一个小型轿车企非常合适了了。

• 因而，当初马自达汽车在《马自达设计之魂》一书的导言中明确提出2%这一数据，实际上是一家冷门汽车企业根据本身精准定位设置的市场份额总体目标，它和马自达汽车是否有技术性没有关系的。

不容置疑，马自达汽车的问题仅仅出在不容易营销推广上，亦即媒体公关广告宣传圈涉足深层不足，但不意味着广告宣传水准不好，加上研发部门自始至终经营规模并不大，商品更新迭代速度比较慢，造成同样水准的设备在以后先走一步，超过马自达汽车就变成必定的事儿。