7月17日，在漂亮的青岛市银沙滩上，奇瑞正式上市了列装全新升级鸿鹄2.0T汽车发动机的瑞虎8鸿鹄版，并且以全系列不上15万余元的市场价在SUV销售市场投下了一颗深海炸弹。

诸多征兆都表明，这款车系不仅是瑞虎8这个奇瑞主打产品的又一次重磅消息更新换代，也是意味着奇瑞在通过10年的蜇伏后，早已在技术性、商品、方式和资产四个竞技场搞好了充足的提前准备，已经布署一场全方位的战略攻打。

做为一家造汽车发动机比造成更早的汽车企业，奇瑞在汽车发动机行业的积累是众所周知的，不但发展早，并且造就高，乃至早已进入了飞机发动机行业。但此外，奇瑞在10-15万这一正面战场，商品的驱动力配备水平却一直处在追赶者的人物角色。

例如瑞虎8先前主销后倾角的1.6T版本号，驱动力水平虽然已经是同排气量中的引领者，可是和同档次的CS75PLUS、长城哈佛H6全新的2.0T及其博越的1.8T对比，账目主要参数并沒有优点，这与奇瑞在汽车发动机行业的产品研发功底显而易见极迥异。

这类局势在奇瑞瑞虎8鸿鹄版发售后获得了完全的更改，在这里款现阶段中国最强2.0T汽车发动机的幫助下，瑞虎8的驱动力水平不但全方位超过了平级其他国产品牌，并且早已可以和同等级合资企业商品乃至市场价远超自身的豪华车品牌商品正脸PK，位列汽油车SUV销售市场第一梯队。

那样的技术性优点，不但将让瑞虎8变成顾客选购SUV时不能忽略的存有，与此同时也会协助奇瑞全系列车系在市场竞争更加猛烈的销售市场把握大量的积极。

观查奇瑞近年来的销售量行情不会太难发觉，奇瑞的新一轮销售量发力恰好是从瑞虎8配备1.6T驱动力逐渐的。

这一方面要得益于奇瑞的“老实巴交”。

奇瑞显而易见从来没有准备把自己用心塑造的高档技术性“端着”卖个高价位，取代它的，一开始就挑选了以“超低价”铺平冲销量，让顾客体会到了价廉物美的愉悦，另一方面，则是归功于奇瑞驾轻就熟的平台化造成技术性，有工作能力迅速将出色的驱动力配备普及化到系列产品上。

可以预估，以瑞虎8鸿鹄版为开始，奇瑞可能快速充分发挥自身的平台化造成优点，在主力军产品线快速遮盖鸿鹄2.0T驱动力，进而向敌人进行新一轮猛击。