9月23日信息，丰田汽车在充电电池业务流程网上表明大会上表明，将来将增加对电动汽车电池的项目投资，方案在2025年以前修建10条充电电池生产流水线，2026年~2030年还将以每一年10条以上的速率再次扩建，最后将建设约70条生产流水线。

依照丰田汽车明确的方案，到2030年，包含纯电汽车和混合动力车以内的新能源电动车，将达到全世界市场销售800万台的总体目标。与此同时，保证充电电池生产能力较先前方案再提升1成，做到2亿千瓦时以上。丰田汽车首席技术官前田昌彦还表明，“将为促进纯电汽车的普及化而控制成本，以有效价钱市场销售”，并明确提出使充电电池成本费降至一半的战略方针。

先前，丰田汽车一直主要产品研发和宣传策划氢能源汽车，尤其是丰田汽车院长丰田章男也是经常在各大自媒体服务平台上宣传策划自己氢能源汽车。他曾表明，氢能源汽车是丰田汽车走向未来，努力创造碳排放交易造就的一个新挑选。

现如今来看，丰田汽车可能是提前准备舍弃氢能，全方位转型发展新能源电动车了。9月初TexasNewsToday新闻媒体，丰田汽车将项目投资90亿美金修建电动汽车电池加工厂，预估到2030年会项目投资135亿美金，用于开发设计充电电池以及充电电池供货系统软件，期待在未来十年根据这一核心技术推动汽车制造业。

针对丰田汽车的转型发展，丰田章男是大力抵制的，宣称这很有可能会让日本国丧失550万只岗位。但丰田汽车的行動也十分果断，现阶段早已全方位投进到充电电池行业科学研究，并方案在来年发布第一款纯电汽车商品。

很多人很有可能还不太掌握，一辆纯电动车的生产制造环节中，充电电池成本费的占有率超出30%，全部充电电池系统软件的成本费占有率也是贴近40%。因而，操纵充电电池成本费是减少白车身市场价最立即合理的方法之一。假如丰田汽车确实能将充电电池成本费下降一半，那顾客买车的工作压力便会小许多。

一辆市场价20万的新能源汽车，充电电池系统软件的价钱很有可能占据7万以上，假如能减少一半就能划算3万多元，一瞬间就好香起來。现阶段流行的汽车电瓶分成