文 | 周日产业链剖析，创作者 | 零露

在 2021 年的 SUV 销售量排行中，长城哈佛 H6 仍然位居榜首，殊不知和两年前的「霸榜」主要表现对比，哈弗汽车在2021年屡次遭受试炼，这款无限风光的「好车」隐约显露出来垂暮之相。

7 月，国内特斯拉汽车 Model Y 发售，势态刚猛，销售量平行线飙涨。仅2个月的時间，销售量就早已迎头赶上长城哈佛 H6，9 月也是以 1 万部的领跑优点超出长城哈佛 H6 变成新的月销冠。

纵览全年度，长城哈佛 H6 也不会再是一枝独秀，估且不说发售不上大半年的 Model Y 早已年积累市场销售 15 万台，就连北京长安 CS75 等国产汽车的销售量与 H6 对比，也仅差几万元台。伴随着新能源车兴起，长城汽车哈弗的优点早已松脱，理想化 ONE、蔚来汽车 EC6 等也都是在试炼着长城哈佛的弱点。

长城哈佛 H6 还是可以说成「人老心不老」，长城汽车哈弗集团旗下的别的知名品牌，2021年的发展趋势则也是跌跌撞撞。欧拉「换芯门」暴发品牌危机，WEY 系列产品末见显著盼头，重型坦克知名品牌的特性是一大闪光点，但好像沒有扛起销售量。

困境好像正相去复几许地朝着万里长城挨近。

万里长城并不是沒有忧患意识，2020 年 7 月，长城汽车哈弗公布了一则短视频——《长城汽车能挺得过明年吗？》，剧中老总魏建军用「命悬一线」、「将被刷新」等语汇描述万里长城所遭遇的形势。

但是优异的销售业绩主要表现让万里长城变成二级市场的「抢手货」，在这个短视频公布以后股票价格一路向东北方挪动，仅用一年多時间从 7 元每一股最大暴涨至近 70 元每一股，就算最近有一定的下降，现阶段长城汽车哈弗（SH.601633）总市值依然达到近 4500 亿人民币RMB。

三十年前，靠皮卡车发家的万里长城以边框线进入的方法开启销售市场局势，重注 SUV 的对策让万里长城从一个政治化汽车企业，演化为大致量集团管控型汽车企业，是我国自有品牌几十年发展趋势中的历史进程提升和分阶段闪光点。股票价格上涨造成的光晕也让人沉醉，但是在新能源汽车的浪潮风靡汽车交易市场的今日，抛开总冠军称号，大家何不再审长城汽车哈弗的处境与将来。

谈长城汽车哈弗，不太可能避开长城哈佛 H6。

截止到2021年 12 月，这款现象级 SUV 早已在 SUV 销售量上总计 102 个月排名第一。在长城哈佛 H6 以后，全部自有品牌都是在顺着这新款车的设计理念去开发设计自身的商品，