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2021年6月发表的《长城汽车2025年战略》将总体目标销售量定在400万部，在其中80%为新能源汽车，预估营业收入6000亿。

也是2021年6月，长城汽车哈弗集团旗下分公司蜂窝驱动力第1000万部汽车发动机退出；7月，动力电池每月装货容积列各省第6位。蜂窝驱动力进到调节扩张型，2025年以前蜂窝机电设备资金投入将达数百亿元。现阶段，蜂窝驱动力正努力实现新三板转板。

按A股全新价，长城汽车哈弗（601638.SH）全新总市值约4800亿。假如2025年发展战略按期完成，蜂窝驱动力异彩纷呈，长城汽车哈弗稳稳迈进到“万亿俱乐部”。

2016年长城汽车销量就做到107万部，2019年106万台，2020年111万部……这节奏感，2025年市场销售400万部，必须较大的“想像力”。

长城汽车哈弗集团旗下虽然有三大商品（SUV、皮卡车、小汽车）、四大知名品牌（长城哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉）构成的“引流矩阵”，真真正正风光无限过的仅有哈弗SUV。长城哈佛给人坐以待毙的即视现象，WEY、长城皮卡“未富先老”，欧拉是“妈宝男”。

发展前途是光辉的，路面是模糊不清的！

SUV一花独放

1)哈弗SUV

依据2011年9月发布的《招股意向书》，长城汽车哈弗主推SUV、小汽车及皮卡车。

2010年三大商品总销量36.3万，在其中长城哈佛销了13.7万部，稳居全国各地第一；12月，腾翼C30销售量1.7万部，进到家用车Top10。

2011年长城汽车销量增加到46.3万部，但SUV产销量仅提高7.6%（多卖了1万部），小汽车、皮卡车销售量各自提高52.6%、23.3%。

比赛优良，三大商品展现“百花争艳”、“双宿双飞”的迹象。

2012年，长城哈佛H4、H6依次变成“爆品”，全年度共卖出28万部、同比增加90%，而轿车销量仅提高6.3%。这一年长城汽车哈弗总销售量提升62万部、同比增加34.3%。

长城哈佛“一花独放”的局势从那时候持续迄今。

2013年，长城哈佛系列产品全年度卖出42万部、同比增加50%，推动总销售量同比增加24%；而轿车销量增长速度降到3.1%。

2016年，长城哈佛销售量达93.8万部，总销售量的87.3%。在其中H6卖了58.1万部；

接着2年，长城哈佛销售量持续下降，2018年降到76.6万部，在其中H6卖了45.2万部；

2021年11月，长城哈佛销售量为6.9万部，不到2016年11月最高值的60%。