10月26日，韩国现代汽车公布了第三季度财报数据。该公司第三季度营业收入为28.87万亿韩元（折合25亿美金），同比增加4.7%。利润总额为1.61万亿韩元，属于优先股公司股东纯利润为1.31万亿韩元（折合1.1亿美金），对比同期相比完成实现盈利，但略低投资分析师预估的1.39万亿韩元。

往往实现盈利，是由于同期相比盈利遭受了招回成本的危害。2020年，当代汽车公司（包含起亚汽车）因汽车发动机产品质量问题招回一批车辆，并因而损害了336亿韩元，而现代车将此笔一次性招回花费记入了2019第三季度的财报数据中。

2021年7月至9月，当代在全世界共市场销售898,906辆车辆，同比下降9.9%。在其中，国外市場的销售量为744,159辆，同比减少6.8%；韩中国销售量为154,747辆，同比减少22.3%。

现代车觉得，销售量产生下降是因为全球性集成ic供货发生终断。与此同时，销售量下降或危害了其盈利。

第三季度，在欧洲地区和美国市场，现代车零售额同期相比维持升高。而在首尔当地和我国销售总额环比不断下挫，韩零售额同比下降22.3％，我国销售总额同比下降17.9%。

因为半导体芯片供货不断不稳定，现代车预估2021年剩下的时间的年销量提高很有可能会变缓。根据此，现代车改动了2021年本年度的销售业绩总体目标，将2021年的销售量总体目标从416万台降到400万台。但与此同时，现代车提升了对销售净利率的预测分析，将车辆业务流程的营业收入年增长率从14%至15%提升到17%至18%，销售净利率从4%至5%提升到4.5%至5.5%。

Eugene Investment & Securities的投资分析师Lee Jae-il表明，“依据现代车对其销售净利率总体目标的全新预测分析，第四季度很有可能将是当代2021年赚钱快的一个季度，由于当代好像觉得集成ic供货问题将在第四季度改进。”

对于此事，现代车实行高级副总裁Seo Gang Hyun在与投资分析师的会议电话上也有一定的谈及，“集成ic紧缺很有可能会不断到第四季度，但与第三季度对比，第四季度的供货情况将一部分改进。”此外，当代期待开发设计自身的集成ic，降低对集成ic生产商的依靠，并让现代摩比斯在內部的集成ic开发进度中充分发挥主体作用。