日前，一份疑是顺义区政府的材料表明，理想汽车将项目投资60亿人民币，接任东风起亚顺义区产业基地一加工厂，建成投产理想汽车全世界旗舰级加工厂。此外有信息源表明，年末前原东风起亚一加工厂便会拆机器设备工作交接，这代表着理想化更快后半年会宣布接任。

现阶段东风起亚一共有五座加工厂，年整体规划总生产能力为165万台，可是2020年东风起亚总销售量仅为50.2万台，生产量不到一半。企业管理团队也早在2019年就表明由于销售量大幅度下降造成生产过剩，早已中止其在我国的最年久加工厂，也就是东风起亚一号加工厂的生产规划。出让加工厂，变成东风起亚止盈止损的下下之策。

东风起亚在进到我国市场的起初两年，凭着性价比高，销售量持续飙升，2013-2016年，东风起亚持续4年全年度销售量过上百万，顶峰阶段做到114万台的产销量，造就了一段关键岁月，在品牌汽车销售量上遥遥领先。但接着就因为商品欠缺新的竞争能力、敌人慢慢强劲等缘故，陡然从顶峰滑掉，市场占有率持续被德国车和日系车压挤。

这几年东风起亚的日子过得是一年比不上一年，其2017年-2019年销售量各自为81.6万台、74.6万辆和70.3万台，同期相比减幅各自为27.8%、8.6%和5.7%。2020年，东风起亚销售量做到50.2万台，同期相比下降近30%。与本来定好的75万台销售目标差别十分大。在我国的市场占有率已跌到2.59%。

进到2021年后，东风起亚的销售量仍然沒有盼头，1-4月总计销售量127554辆，假如按照那样的节奏感发展趋势，2021年56万台的销量总体目标预估也将没法达到。与此同时，韩系车市场占有率从同期相比的4.2%缩至2.6%，与上年同比增加下降38%，是我国市场涨跌幅最大的汽车品种。

尽管东风起亚一直在尝试扭转颓势，但无论从商品也是营销推广端，好像都无法挽留困局。在商品方面，东风起亚近些年相继发布了许多重磅消息车系，但在销售市场都沒有得到好的实际效果。

旗舰级小汽车十代索纳塔4月份仅卖出827辆，被寄予希望的全新途胜仅售3806辆。被视作是本田思域的竞争者的菲斯塔，在刚发售时以前昙花一现月销过万，接着便一路下跌，4月销售量仅为880台。