现代车是怎么啦？在销售市场分裂比较严重的条件下，销售量极其依靠某一款车系也即使了。如今，伴随着集团公司高管内我国管理层连续辞职，这个问题又必须被摆着走到。

尤其是在捷尼赛思全力竞逐豪华轿车市、当代和起亚汽车知名品牌開始借MPV调节脚步的这些关键节点上，自变量的存有，就代表着，许多定好的整体规划都将有可能被推翻复建。

也许在当代来看，短短的好多个月内，刘浩、往东平和李宏鹏的辞职，不过是人事调整的一部分，可很显而易见，现代车早已经不起不断尝试错误了。在我国，韩系车要想再会盼头，现代车都必须一个恰当且长久的前行计划方案。

她们的离去，并不是偶然

2020年7月，是李宏鹏担任当代汽车公司（我国）总裁商官的一天，他的重任便是担负起当代汽车公司知名品牌在华战略发展规划和销售市场发展趋势业务流程。而一年多后的今日，李宏鹏离开现代车，担任万达广场车辆科技产业有限责任公司首席总裁，全方位承担万达广场车辆的纵向一体化。

从这一刻起，他的来临能不能从此更改万达王健林往日商业房产的方式，还无法判断。可是，在这个中国车市更加激烈的连接点以上，李宏鹏的离去，针对全部现代集团在华将要产生的变化，却显而易见。

除此之外，东风悦达起亚经理刘浩和东风起亚副总往东平的陆续辞去，外部早已就当代往后面的发展趋势抱有疑问。是集团公司內部中国韩国彼此共生分歧？或是在华业务流程的不断下降，驱使当代不会再相信中国的经理人？无论这种是不是当代短时间没法恢复的症结所在，当代的归园田居其一则是不言而喻的。

转过头来看，在李宏鹏就职当代的一年時间里，和刘浩、往东公平我国高层住宅一样，为了更好地全部当代（我国）的业务流程不断发展趋势，李宏鹏的赫仑，自任职第一日就日渐显出。

“2021年逐渐，进口汽车业务流程将是现代车在我国业务流程的一个新的篇章。”你是否还记得，当进口现代于上年开疆辟土地重新启动我国市场时，业务流程暂停很多年留有的并发症、知名品牌拉涨未发生显著盼头的实际要素，虽在牵制着当代往后面的发展趋势，可李宏鹏的始终如一，或是令人不能不坚信现代集团是有工作能力打好这一仗的。