[懂车帝原创设计 测评] 2019年，玛莎拉蒂Cayenne Coupé如期而至，扩大了Cayenne家族的阵型。说成如期而至，具体也是珊珊来迟，好在奢华轿跑车SUV全部的设计方案招数，Cayenne Coupé一样爱玩，并且玩出了不一样的新意。针对这些费用预算最少100万余元，要想一辆轿跑车SUV的消费者而言，要求也许早就超过了好用和性价比高的范围。简言之，掏钱就图个"不一样"的觉得。而Cayenne Coupé便是看起来不一样的玛莎拉蒂Cayenne。Cayenne全部的技术性闪光点，Cayenne Coupé一样具有，但身影却大不一样，显著更炫酷，也更理性。

外型

只看前脸和车前位置，是难以区别Cayenne Coupé和Cayenne的。但是，从A柱逐渐，显著更高视角的顶棚曲线图向后尾方位滑掉，小转变最后产生大危害。与Cayenne对比，因为Cayenne Coupé的前顶棚边沿减少了约20mm，挡风玻璃和A柱越来越更短。再次设计方案的后后门和后叶子板使车体肩膀扩宽了18mm，隐隐约约构建出更强的运动感。后才牌照架集成化在保险杆中，总体减少了视觉效果相对高度，与全新升级911的作法相近。总而言之，Cayenne Coupé的后尾看起来更长、更低、更宽，运动风更为独特，间距很远就能看得出和一般Cayenne的差别。

出自于对流体力学的执着，玛莎拉蒂也为Cayenne Coupé加上了积极汽车尾翼。每一款Cayenne Coupé都与此同时配置了固定不动顶棚尾翼及其包括在玛莎拉蒂主动型流体力学系统软件（PAA）中的全新升级响应式后尾翼。扰流板收拢时与车门和后尾轮廊融为一体，维持不张扬，保证车体面线理性雅致。当时速超出90千米/钟头，尾翼会全自动进行135mm，进而提升后侧的下工作压力。在意大利人来看，假如从200千米/钟头奋力刹车得话，这一汽车尾翼很有可能会减少个一两米的制动减速度；但在沒有无限速高速路的大家来看，这一汽车尾翼较大的功效便是耍帅。自然，尾翼也支撑手动式打开。我不知道有几个会觉得它打开时很好看，但可以毫无疑问它能让很多人印象深刻。

内饰