针对法拉利Huracán STO而言，实际上有很多“工院钢铁直男”一样的叙述方法：家世热血传奇，特性爆裂等等。但是做为八五后的我，大量感受到的反倒它那源于“跑道”初衷的打动。那麼也请允许我这一工科男理性一次，为各位产生一次“感悟人生”的感受。

自新势力知名品牌慢慢站住脚以后，新能源汽车与汽油车的争执就越来越越来越激烈。“汽油车早已是老物件，快出局了！”，“我二三十万的家用电动车都比你七八十万的特性汽油车快，还有脸叫高性能车？！”。的确，新能源汽车有着十分绝世的前半段驱动力导出，乃至在重心点和轴荷遍布上面可以很简单的比汽油车做的更强。但是，这一状况多仅限于应用情景在大城市的家用轿车。

而汽油车的粉丝则全是喜爱“安全驾驶”的群体，她们不仅是热衷汽油车那动人的引擎声和颇具节奏感的换档，不一样知名品牌不一样车系的性情差距也让这种汽油车更具有“亲切感”。当然，假如说到完美操纵，参与性和操控感，换句话说那类人车沟通交流感肯定是新能源汽车所无法相提并论的。即使电动跑车也一样，他们迅速，但依然欠缺溫度。

历经便是资产，态度决定一切

做为一款无穷大跑车的超级跑车，法拉利Huracán STO时需取悦的并非泛泛之辈，反而是这些真真正正喜爱赛车运动的大家。而根据对法拉利Huracán STO的感受，实际上我就领悟到不论是新能源汽车或是汽油车，他们都是有自身善于和合适的行业。不容置疑，家用轿车销售市场在一段时间的未来便会被新能源汽车所攻占；而超级跑车尽管会慢慢根据混合动力方式来开展提升填补，但在很长期内都还会继续是以汽柴油驱动力为核心。因此大家也没必要争个鱼死网破，大伙儿将自身的优点向恰当的角度发展趋势，就都是会有自身的粉丝。车是这般，人亦如此，笑对人生百相，做忠诚心中的自身。