[爱卡汽车 SUV频道栏目 原创设计]

英国的皮卡车文化艺术，对比国内的SUV文化艺术有过之而无不及。就彼此之间的共同之处而言，两都城物产丰富，较立锥之地拥有极其丰富多彩的路面資源；次之，大家对“大”的钟爱天生——住大户型，买大汽车。

但是，中国人对SUV的青睐还算理性，终究有成本费，有政策法规，也有基本国情。但在地球上的另一边，外国人对皮卡车的青睐几近玩命，疯狂到皮卡车几乎扛起了英国的半个汽车产业，玩命到就算是始于英国的SUV，也只有在自身的“故乡”靠边儿站！

外国人对皮卡车的钟爱几近玩命。自然，在其中也是有理性的一面。做为真真正正的“多用途”车辆，皮卡车可以代步出行，可以载人，可以载货，可以越野suv，乃至可以托着旅居房车去度假。与中国限定大货车入城对比，这儿真是是皮卡车的人间天堂。

在2016年3月，中国四省（河北省、辽宁省、河南省和云南省）总算示范点放开皮卡进城的限定，算得上激话了中国的皮卡车销售市场。迅速，除开当地汽车企业以外，像福特汽车和雪弗兰那样的国际名牌也快速作出反映，陆续将美国本土的流行皮卡车進口到中国。

福特F-150算得上美系皮卡车的杰出代表，也是中国平行进口汽车中的皮卡车冲销量大神。全新升级福特F-150皮卡的排气量从上一代的6.2L急剧下降至3.5L，变速器也破天荒地更新到了10AT，这回忆卖得不行都难以。

事实上，进口皮卡在中国并不少见，仅仅通常以平行进口车的方法引入。尽管大都市都全面禁止皮卡进城，但进口皮卡做为小货车，依然具有好多个显著的优点：

最先，大货车依照载货量的尺寸来征缴进口税，而不是发动机排量，这促使皮卡车的终端设备市场价相对于同排气量的SUV划算数十万元；

次之，像北京市那样必须机动车摇号上车牌的大城市，皮卡车可以立即获得车牌，且买车人不会受到户下机动车辆总量的限定；

最终，由于外型“高档、空气、高档次”，因此只需货箱上罩个好点的外盖，装扮成大中型SUV“混”入城，大部分情况下都不看起来那麼“出类拔萃”。自然，严苛的意义上讲，这无所谓了优点。

像全新升级福特F-150皮卡（RAPTOR）那样的皮卡车，不论是外型或是特性，都分毫不逊于高端SUV。

正是如此，大家受福特汽车之邀，赶到了皮卡车胜地——英国，在体会这里皮卡车文化艺术的与此同时，还首先为购买者感受了全新升级福特F-150皮卡（RAPTOR）。此次试架仅有三个我国的新闻媒体：我国、英国、澳大利亚。而大家中国媒体也是在于她们开展试架，足够看的福特汽车对我国皮卡车销售市场的高度重视。