据小编不彻底统计分析，2017年全年度，皮卡车领域流行与非主流女生汽车企业退出发售、退出并未发售及其年型商改车有近百款，全新升级车子发售頻率高过CAR而引车卖浆SUV，新势力面包车总数创下历史时间新纪录。

从各价格区段看，流行面包车企（含合资企业与合资自主品牌及其传统式老知名品牌）主打中档与中高档车系（国产皮卡无高档商品，中国销售市场上关键被进口汽车所垄断性），市场价在9—20万余元中间，均值市场价15万余元上下。近几年来，新进到皮卡车行业的非主流女生汽车企业全新升级经济发展级中低端商品的市场价一般在5万余元-7万元中间。从时下国产皮卡型谱看，通常己经遮盖了中低端、中低档、中档与立高档四大区域。

从商品车系型谱看，新势力车系所有以产品系列方式发售，可包含基本型、舒适、豪华版，而且有手动档与自动档汽车，对比之前的车系，具备更多的汽柴油合理性和驾驶舒适度。此外，国五排放标准、两驱与四驱版、柴油发动机与汽油发动机型几乎与此同时退出发售，并且因为国五执行的缘故，近年来最新款汽油发动机型皮卡车要超过以往。除此之外，2021年一些单双排座皮卡车的退出及发售，使其在未来可能变成一种潮流趋势，这来源于从技术上单双排或排半皮卡车更有利于改造各种专用汽车及改装汽车。

从车系造型设计上看，2021年发售的新势力车系一是更为SUV化、二是偏重于北美地区风格化，重视钢材全身肌肉能量与做真实的自己并重的气场特性（如江铃汽车发布的现代美式东风御风P16皮卡车及其江苏省卡威K150GT游骑兵皮卡车）、三是发生概念车图片化（如江铃汽车全新升级域虎概念车图片及其中兴汽车君主的形近概念车图片）。除此之外，长货箱厚底化趋于微卡化，并明确提出了“跨界营销系列产品大城市货运车”的定义。

从内饰配备作用上看，2021年发售的新势力车系不论是中低端或是中高端皮卡，所有展现出小汽车化发展趋势的与此同时，中档及其中高档商品展现出的车联网平台智能化系统趋向也是显然的，具有颠覆性创新，新能源客车特点更为显著，当代技术性进一步获得提升，皮卡车经久耐用、结实、靠谱的产品质量与新能源客车特性极致融合，充足达到了大部分客户的乘商相动或转换应用的要求。