集成ic荒早已不断了一段时间，大家也对于合资开展了销售市场走访调查，在其中不缺豪华车品牌的新款奔驰、奥迪车等，也是有大家所熟识的大家等知名品牌。而这一次大家将眼光对焦于国内品牌，11月销售量提升9万台的比亚迪汽车。

2021年11月份比亚迪汽车新能源客车卖出9.72万台，DM-i商品和纯电产品卖出总产量是9.01万台。新能源技术是支撑点比亚迪销量的关键能量，那麼这种设备在终端设备销售市场的市场行情也是如何的一个现况？商品的优惠力度是不是非常大？库存量是不是充裕？

今日，大家聊一聊比亚迪汽车如今终端设备销售市场的现况。

当日是周中的工作中，大家前去了比亚迪王朝系列产品的城市展厅，展览厅内一共就四台车并且总面积算不上大，也许这与展览厅作用相关（不涉及到售后服务、维护保养、检修）与传统式汽车4S店存有一定差别。

因此当日在店内仅有大家前去资询，沒有其他的人流量前去展览厅内资询车子事项。而大家关键对于byd秦Plus EV和汉EV2款商品完成了掌握。最先的一个问题是，这2款车哪种卖的更强些？工作员的回应“大家店内现在是比亚迪汉EV卖的更强，要比byd秦Plus EV销售量略微好点”。

主推奢华的比亚迪汉EV，是现阶段比亚迪轿车的旗舰级商品，特惠分成三个价格，0.8万、1万和1.1万余元，在其中新手入门版和顶配的优惠力度全是0.8万余元，中配与立豪华版车系的特惠是1万与1.1万余元。

此外，除开顶配车系以外都必须选配使用价值0.49万余元的选装，包含了电尾门 更新后的车机系统，问到缘故工作员称这也是在出厂时车子就早已有的配备。对于比亚迪汉EV的顶配车系，必须选配0.8万余元的选配，包含了一套丹拿音响和以上提及的加装配备。

现阶段比亚迪汉EV的库存量相对性充裕，除开新手入门版以外都是有一部分现车，新手入门版的销售市场需要量不大因此店内一共也没来过多台车，配额制也非常少。主销后倾角的或是中豪华版商品，也是近期才到的现车。并且，工作员对配额制状况也不是很明确“每一个月不可以确保有多少现车，有的情况下一趟两三台，有的时候一趟三四十台的量”，总而言之就是目前配额制起伏不定，假如要定车得话，比亚迪汉EV全系列都必须等1个月上下。

在当日前去的第二家比亚迪王朝系列产品的汽车4S店内，获知了byd秦Plus EV的终端设备销售市场状况。全系列特惠0.6万余元，和第一家店不一样的是这一汽车4S店内的库存量并并不像上一家（城市展厅）那般充裕。第二家汽车4S店内工作员得出的表述是“如今追上年末，北京市5月份出来的新能源指标也类似分派完后，年末也不会大批进车，不然在卖不掉的情形下变为