见习记者 郭鹏 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）小编 翟亚男 北京市报导

2021年6月23日，比亚迪汽车（002594.SZ）总市值再度贴近7000亿人民币，做到了6961亿人民币，是现在总市值最大的国产汽车企。那麼，比亚迪汽车的亿总市值究竟贵便宜？从市面主要表现来，很有可能短时间是偏贵的，因而会经常发生撑杆跳高情况。可是好的跑道和高品质的公司，金融市场是想要用长期来合理布局的，这一点也是有着众多关键技术的比亚迪汽车被资产亲睐的主要要素。

充电电池发家 王传福打造出比亚迪汽车王国

1995年，初创期比亚迪汽车的王传福应当沒有想起，有一天比亚迪汽车的总市值能做到7000亿人民币。

当初，闻到镍镉电池创业商机的王传福坚决辞掉了私企的工作中，开创了比亚迪汽车。前期，王传福仅有250万余元，而那时候从日本国引入一条镍镉电池生产流水线必须几千万元项目投资。王传福压根没钱买那样的生产流水线，因此他运用人工成本低的优点，将生产流水线的每个工艺流程所有拆卸成可以人力进行的工艺流程，最后只花了100余万元就完工了一条曰产4000个镍镉电池的生产流水线，高效率比设备还需要高。

运用成本费上的优点，比亚迪汽车逐渐打开了中低端销售市场。而为入驻高档销售市场，争得大量的领域客户，王传福逐渐持续提升生产工艺流程、人才引进，集中注意力搞产品研发，使充电电池质量稳步提升。1997年东南亚地区金融危机袭来，全世界电池价格狂跌20%到40%，而比亚迪汽车凭着费用优点趁机占领了全世界40%销售市场，变成了中国第一、全球第四大充电电池生产厂家。

在充电电池行业取得成功的王传福并沒有达到。2003年1月23日，比亚迪汽车公布，以2.7亿人民币的价钱回收深圳秦川车辆责任有限公司77％的股权，变成了继有利以后中国第二家民企小汽车制造业企业。与童年拆卸录音机的构思同样，王传福买了50两辆车辆，拆了又装，装了又拆，用于掌握白车身的组成。

2005年9月，比亚迪汽车F3发售，便宜的市场价促使比亚迪汽车F3在发售不上一年销售量就超出了10万台，变成在历史上销售量更快超10万的自有品牌。而在汽油车取得成功后，比亚迪汽车开始了自身的超前的方案。

2006年，比亚迪汽车发布了取得成功配备磷酸铁锂充电电池的F3e新能源汽车，这一连接点比特斯拉汽车入行新能源汽车整整早了2年。但由于那时候国家新政策和充电设施的缘故，王传福迫不得已缺憾放弃了