从上年8月官图公布，到9月法兰克福车展发布，到11月中国亮相，再到期内的各类商品触碰主题活动，我极致错过了全新升级Cayenne一年的時间。在这期间，全新升级一代奥迪车A8L发售，带上新Cayenne/新Panamaer的围绕式后尾灯、显示屏化的中控台走入视线，而现如今再看全新升级Cayenne早已脱来到最开始的新鲜感已渐渐地趋向基本，而除去新鮮后，全新升级Cayenne还能带来大家哪些？

做为这一销售市场的发展先行者，Cayenne带来大家的自然不仅外型那么易懂的物品，在技术性核心上它有着和玛莎拉蒂911系列产品一致的运作特性。尽管是台SUV，但操纵上的细致机敏，足够更新你对这类车系的认知能力。也的确，从初代Cayenne的备受怀疑，到现如今大爆销，Cayenne早已变成最受期望的健身运动SUV。

尽管此行并沒有下跑道，但在山城重庆，交错错杂的波动路，萦回盘绕的众多间，你仍然能得到那份坦然与热情。坦然来自于消息鸟声滴沥声，一切大自然的要素，伴随着车窗玻璃开启，幽然注入耳旁；热情来自于追求僵持拉距中，根据迅速闪躲闪展，做到或爽或high的目地。这种全是根据全新升级Cayenne的全新汽车发动机、全新升级汽车后桥汽车转向系统、轻量MLB Evo服务平台、三腔空气悬架等，自然新一代Cayenne带来大家的还远远不止这种，它也有…

全新升级汽车发动机实际上针对玛莎拉蒂而言不新，其3.0升涡轮增压器汽车发动机早就首先配备到新一代Panamaer上，它至大功率234KW，最大扭矩转速450Nm。但这台V6汽车发动机于Cayenne而言，则是全新升级的，它取代了此前的3.0升机械设备增压发动机，因此得到在1340的低转区段暴发更高的扭距。它最高车速6.2秒，比前代车系提升0.9秒，而这仅是全新升级Cayenne的新手入门款驱动力。

而进无产阶级Cayenne S配备了2.9升V6双涡轮汽车发动机，排气量小了但力度足了并不是一星半点，至大功率324KW，最大扭矩转速550Nm。Cayenne Turbo上配备4.0升V8双涡轮提升汽车发动机，至大功率404KW，最大扭矩转速770Nm。事实上玛莎拉蒂有工作能力和别的豪华车品牌一样，用一台更大功率的2.0T去拉低市场价，但这也是对知名品牌技术专业体育精神的背驰，有辱玛莎拉蒂之名，这也是Cayenne做为旗舰级SUV应当作出的状态。