第一代Cayenne发布的情况下在车友人群中造成过非常大讨论，有相当于一部分人觉得针对玛莎拉蒂这一以生产制造超级跑车闻名世界的牌子而言，发布一个SUV车系真是便是数典忘祖，而且固执的觉得这一作法是为了更好地向销售市场让步、是为了更好地赚取大量盈利的方式。但是到今日才行，Cayenne沒有有辱玛莎拉蒂之名并且还获得了取得成功，变成了同等级车系的引导者。所以说车友和顾客中间尽管有重合，但终究是2个方面的不一样人群。

Cayenne车系的时间并算不上过长，第一代车系问世于2002年，于2010年发布了第二代车系。前几代Cayenne销售量加起來接近八十万台，这不是轩逸或是哪些其他冲销量的家用小汽车的销售量，它但是100万等级的奢华SUV。

还有一个必须主要表明的配备，这就是玛莎拉蒂称之为PSCB的带钴合金镀层刹车系统，在往日一切一辆玛莎拉蒂的配备明细上面未曾发生这一配备或是选择项，由于这也是玛莎拉蒂全世界先发的技术性。它的精准定位在传统式生铁盘和碳陶盘中间，此项新技术应用的关键是在制动盘表层涂了一层100μm厚的超硬钴合金涂层及其专业研发的制动片。优点取决于制动盘损坏速率大幅度降低，刹车踏板造成的灰尘也显著降低，除此之外，听说它或是个拥有独一无二外型的制动盘，在应用大概600千米后制动盘会展现出好似镜面玻璃实际效果的光泽度。

假如你对Cayenne并不是熟识得话，很有可能你分不出来全新升级一代车系和该款车系的差别有多大，实际上除开造型设计更强悍以外，全新升级一代Cayenne也有许多不同点，例如车灯、初次选用前后左右不一样规格尺寸的轮毂尺寸及其全线贯通式的后尾灯，这些这种要素加起來使你觉得机缘巧合但又有神秘感。