2020年累积汽车销量做到44.9万台，但全年度纯利润仅为737.18万余元，芜湖市基本建设集团有限公司企业（下称“芜湖市建投”）日前公布《债券2020年年度报告》，汇报中谈及以上奇瑞有限责任公司（下称“奇瑞”）2020年的营业收入和盈利状况。

材料表明，芜湖市建投为奇瑞和总公司奇瑞控股集团（下称“奇瑞控股”）的控股股东。在其公布的汇报中，奇瑞2020年的营业收入为347.62亿人民币，较2019年小幅度增涨，但纯利润缺仅为737.18万余元，同期相比2019年的3.92亿人民币大幅度降低。奇瑞控股2020年的营业收入为253.72亿人民币，纯利润为11.68亿人民币，较2019年的10.37亿提高1.31亿人民币，但较2018年的12.16亿元下降了0.5亿人民币。

除此之外，非常值得关心的是，据奇瑞集团旗下奇瑞徽银汽车金融公司有限责任公司（下称“奇瑞徽银”）公布的2020年年度报告，奇瑞徽银在2020年完成主营业务收入20.32亿人民币，纯利润做到7.73亿人民币。现阶段奇瑞拥有奇瑞徽银49%的股权,奇瑞控股拥有该企业31%的股权。换句话说，要是没有奇瑞徽银的盈利奉献，2020年奇瑞的主营业务收入和纯利润会更低。

截止到2020年底，奇瑞和奇瑞控股的负债总额各自做到693.6亿人民币和620.5亿元。做为中国“四小”汽车公司之一，奇瑞的销售市场体现一直为业界关心。2020年9月，奇瑞和奇瑞控股总算进行“混合制改革”，伴随着新公司股东的进场，奇瑞的销售市场主要表现也更让人关心，但是，从营业收入主要表现看来，尽管奇瑞2020年营业收入环比2019年完成了36亿的提高，但纯利润却大幅度下降，700多万元的赢利在全部汽车制造业而言，不论是净利率或是总金额都相对性较低。

综合性类似汽车企业数据信息，2020年长城汽车哈弗以111万台的市场销售经营规模，创出了53.62亿人民币的纯利润；比亚迪汽车以132万台的市场销售经营规模，完成了55.3亿人民币的纯利润；比亚迪汽车2020产销量为43.7万台，纯利润做到42.34亿人民币。横向对比，奇瑞的营运能力毫无疑问也有比较大的提高室内空间。

但是，从创立迄今，奇瑞的赢利主要表现一直算不上太好，2014年奇瑞老总尹同跃曾公布表明，奇瑞完成了10年以来的初次赢利。自此，伴随着奇瑞捷豹汽车路虎揽胜的添加，奇瑞的营运能力有一定的提高。据奇瑞层面公布的往年财务报告数据信息，从2016年到2018年，奇瑞依次接到来源于奇瑞捷豹路虎的现金分红为5.85亿人民币、4.66亿元及其15.35亿人民币。但在2018年以后，路虎捷豹在华的销售市场主要表现也日渐下滑。