5月11日，比亚迪汽车发布消息称子公司比亚迪汽车半导体材料将分拆上市。

做为我国总市值最大的汽车企业，比亚迪汽车一直以新能源汽车、锂电等商品被外部熟识，集成ic这方面看起来十分不张扬，但其发展潜力极大。

上年至今全球爆发车辆集成ic断货困境，福特汽车、丰田汽车、曰产等大佬依次限产，在我国车辆集成ic90%以上依靠進口，归属于比较严重受制于人，状况就更无需提了。

出现意外的是，由于比亚迪汽车半导体材料10两年的累积，比亚迪汽车取得成功抵挡此次缺芯困境。

它的分拆上市，对国内汽车集成ic甚至全部电动车行业来讲，都具备里程碑式实际意义！

壹

比亚迪汽车半导体材料这波分拆上市实际上斟酌已久，全世界缺芯困境等同于导火线。

历经上年二轮股权融资后，比亚迪汽车半导体材料集满红衫、金投、小米手机、想到等奢华出资方阵型，估价已超100亿人民币。

依照比亚迪汽车公示里的观点，“此次拆分有益于上市企业突显本职、提高自觉性。”

突显本职，它的主业是什么？材料表明其主营业务功率半导体、智能控制系统 IC、智能传感器技术及光学半导体材料的产品研发、生产制造及市场销售，其主打产品便是新能源汽车之核—IGBT集成ic。

大家都知道，电动式车的构造比汽油车简易许多，关键就充电电池、电动机、电机控制三绝大多数，占整车成本费各自为40%、15%、12%。

IGBT这东西关键就承担驱动电机，也就是关键驱动力导出，没有了它车就跑不起來。IGBT占电动机成本费50%上下，因此它在整机新能源汽车成本费占有率约8%，必要性显而易见。