"在火爆中杀出一片瀚海。"

间距比亚迪汽车总公司不上的三公里的主会场内，王传福用稍显宁静的语调道出了比亚迪汽车欲望与始终如一。

1月11日，比亚迪汽车宣布推送了全新驱动力构架"DM-i非常混合动力技术性"。与此同时，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i与唐DM-i三款第一批配备DM-i技术性的车系也在新品发布会中正式步枪打开预购。

在三款预售车系层面，秦PLUS DM-i的预购价钱区段为10.78万-14.78万余元，预估在2021年3月初正式上市；宋PLUS DM-i的预购价钱区段为15.38万-17.58万余元，预估在3月中下旬正式上市；唐DM-i的预购价钱区段为19.78万-22.48万余元，预估在3月中旬正式上市。

而做为比亚迪汽车全新升级的插电式混动技术性服务平台，DM-i非常混合动力技术性可能才算是此次新品发布会的真真正正主人公。从定义上看，DM-i非常混合动力驱动力构架根据DM技术性服务平台打造出而成，在其中的"i"为"intelligent"，指聪慧、环保节能与高效率。相对性DM-p，DM-i专注于在给予优良的驱动力感受的与此同时，为客户产生更佳的汽柴油合理性。而与市面上中绝大多数的混动系统不一样，"以电为主导"是DM-i非常混合动力技术性的最大的特性。

实际到技术性方面，DM-i非常混合动力技术性包括了"骁云-插混专用型高效率汽车发动机"、"EHS非常电混系统软件"、"DM-i非常混合动力专用型输出功率型刀头充电电池"三绝大多数。在其中，骁云-插混专用型高效率汽车发动机包括了1.5L自吸与1.5T涡轮增压器2个版本号。归功于运用电器化构件取代传统式行星齿轮、选用分体式制冷热智能管理系统、扩大高发动机压缩比及其制冷EGR、全新升级控制板和低磨擦技术性的运用，二者的至大功率各自为81KW与102千瓦，热效各自实现了43.04%与40%，与生俱来合适插混工作状况。

在EHS非常电混系统软件一部分，比亚迪汽车在DM第一代双电动机总程的根基上进一步产品研发，根据相对高度一体化的设计方案，使其谈及和净重均减少了30%。提升后的EHS电混系统软件有着16000rpm的最大转速比，恒功区更长，电动机高速旋转导出主要表现提高。根据扁线电动机的运用，其排热特性稳步提升，电动机最大高效率做到了97.5%，高效率超过90%的一部分占有率90.3%。加上油冷技术性和比亚迪汽车自主研发的第四代IGBT电机控制技术性，EHS电混系统软件进一步为DM-i非常混合动力技术性增加了优点。