1.1963款兰博基尼350GTV原型车

Ferruccio Lamborghini在60时代早期初次迈出舒适区，发布大拖拉机以外的商品，并在最开始就揽获了很棒的汽车工程优秀人才，包括了高级工程师Gianpaolo Dallara、Paolo Stanzani及其试车手Bob Wallace，乃至也有来源于兰博基尼的Giotto Bizzarrini打造出V12模块。

原型车350GTV在1963年斯图加特汽车展出场，流线型的外观根据流体力学高手Franco Scaglione所出品人设计方案，那时候Scaglione早已离开博通设计公司，替Nuccio Bertone留有了很多光辉的1950年代设计产品。接着Ferruccio乃至规定西班牙的设计公司Touring Superleggera按照350GTV的设计方案扫视产车系，350GTV界定了第一代的兰博基尼车型外型，而且暗示着了这个来源于Sant’Agata的知名品牌终究不容易踏入平凡之途。

2.1970款法拉利Miura Jota

Miura由博通室内设计师Marcello Gandini设计方案，于1966年宣布公布，其幽美的外观融合极致承重的中置模块汽车底盘，变成了全部当代超级跑车的原形，乃至让兰博基尼也在很多年以后妥协这类配备，Miura的车名来自于西班牙斗牛，也是法拉利初次应用与斗狗有关的车名。

而在S/SV特性车系陆续发布以后，检测赛车手Bob Wallace在1970年为法拉利扩展车型的闲暇之余，打造出了Miura SV的终极进化版－P400 Jota，相对性于市卖车Miura缓解约360kg，大马力提升至440hp，总体目标是做为FIA Appendix J Touring Cars组其他比赛规格型号出行，殊不知唯一的Jota检测车在1971年的一次测试中无法控制着火，最终化为一团余烬。

3.1968款法拉利Espada

与同是2 2 GT车系的Islero同時间发布，有别于构造年久的Islero车系，Espada由内到外的设计方案都极其引人注意，都不怪异为什么博通会是Ferruccio的新感情。室内设计师Marcello Gandini将他打造出法拉利Marzal与捷豹汽车Pirana两部概念车图片的工作经验揉搓在一起，打造出了法拉利全部70时代最热卖的车系；Espada生产制造至1978年才行一共生产制造了1217辆，而大家最在乎的全程标红购车款Countach，一直到1991年才抵达1391这一数据。

Espada套入传统式的GT超级跑车公式计算，极大的V12模块铸就较长车前占比与雅致的四座室内空间。Espada取名字方法也之别法拉利的国际惯例，它并不是斗牛的名字，反而是斗牛的刀——Espada是在斗狗比赛完毕以后，给气尽的牛最后一击的宝刀。讨论其代表标记，这好像是凌驾于全部兰博基尼车型的取名方法，而2008年的4门GT概念车图片Estoque也拥有了这一传统式，由于Estoc也是另一把斗狗剑。