引言：

too big！too strong！too fast！too good！

引入联合中心针对德里克·罗斯的称赞来描述这篇文章内容的主人公——法拉利Huracán EVO RWD Spyder（下面通称法拉利Huracán），再适合但是。

在汽车制造业与近现代文化的撞击下，西班牙可以使我们熟识的不只是文艺复兴时期，更有一众颇具神秘色彩的顶尖顶级跑车知名品牌，法拉利就是当中极具象征性的品牌汽车之一。

#车比人凶 请不要随便试炼它的極限

当众多汽车企业依次声称不会再产品研发全新升级燃气轮机的那一刻，针对燃气轮机发烧友而言，这一时期便变成大马力燃气轮机惊天逆转，而法拉利Huracán就是这最后的狂欢中依然坚守者自吸柴油发动机的那一款车系。

如果你引燃V10模块的那一刻，听见这段高昂且强有力的引擎声，你就知道它并不是一个非常容易应对的混蛋。5.2L V10汽车发动机与7速双离合器的切合下，法拉利Huracán如同一头没经训化的怪兽一般。610大马力的至大功率与560N·m的最大扭矩转速让这头怪兽在3.5秒便可进行0-100km/h的加快，而0-200km/h只需9.6秒，急速可达324km/h。

就好像中枢神经给脚推送给油的命令一样，你可以觉得到7速双离合变速器可以很清晰你根据脚板给它的用意，而且整篇“牵张反射”非常短，奔涌的驱动力已经随叫随到，只需你点一脚油门踏板去唤起它。有关速率，你没有必要担忧，如果你敢，你要想的驱动力它都能满足你，而且迅速地满足你。

法拉利Huracán给驾驶员产生的快乐远远不止直线加速促进下的肾上腺素飙升，更来自于其贴地飞行的工作能力，在极为优异的空气动力设计方案的扶持下，法拉利Huracán在转弯中的主要表现如同低空飞行划过的苍鹰那样，张驰强有力。

悬挂系统、车体状态、转为及其刹车踏板，这款法拉利Huracán做得无懈，在我安全驾驶它进行每一个降速入弯、全油出弯的姿势时，它都能帮我充足的归属感。优异的刹车工作能力总是会在大力刹车以后对你说，就算是再晚一点降速它仍然可以确保你很坦然地进行入弯姿势，自然，这一切要得益于前365mm x 34mm/后356mm x 32mm的开洞