8月13日，法拉利在原石滩汽车展发布了全新升级一代的Countach LPI 800-4。法拉利Countach是其知名品牌中最传统的车系之一，也是法拉利的最杰出的标识。意大利人乌姆蒂蒂·甘迪尼是第一代Countach定义的创始者，该定义对法拉利标识车系的演变具备重要危害。半世纪后，直到现阶段的Countach LPI 800-4，它一直是全部知名品牌后面车子的设计灵感来源于。使我们根据回望它以往50年的历史时间，来试着把握这一设计方案的密秘。

从60时代末到70年代初是新能源技术不断发展拾捡，服装和工业设计专业的自主创新提供了光亮的颜色和对几何图形样子的注重。法拉利LP 500概念车图片，也恰好是从一个几何图形样子逐渐它的性命，这一几何图形样子简易的不可以再简易，便是一条平行线。

1971年的Countach LP 500有着充足的设计方案密秘：锐利的线框。

lamborghini-countach 1971

针对Countach定义，契形轮廊的侧边有着比较简单且边沿锐利。保险杠沿途稍有转变，但沒有选用弯折样子。白车身沒有倒车镜，在沒有优秀液晶显示屏的时代，倒车镜根据夹层玻璃三棱镜映射方法，根据一套潜望镜把车外景色表明到车里，脑洞大开不可谓并不大。

lamborghini-countach 1971

前面是一个降低叶面，因为可伸缩式的汽车前大灯，叶面慢慢变窄。车体恰好高于车轱辘。一个中间的吊带界定了发动机盖，它的相对高度不一样，在顶端造就了一个十分细微的动态性，看上去像一个简易的签字笔笔画。A柱的视角尽量大，宽敞的汽车挡风玻璃也呈几何样子。车窗玻璃很低，后立杆上的鳃向汽车发动机运输气体。

lamborghini-countach 1971

另一方面，Countach不仅是一款原型车，反而是一款批量生产车，终究要替代法拉利Miura那样的完成热血传奇。

批量生产版的lamborghini-countach 1973

2年后，生产制造速率变快的Countach LP400面世。法拉利和贝尔通准备保存概念车图片的设计方案特性，只更改必需的物品。在技术上讲，有一些大的修改，例如筒状车体架构替代了铝质单个壳。