电动式化指全世界汽车制造业的发展前景，大部分牌子都专注于产品研发电动汽车型。但“标新立异”的丰田汽车却觉得氢能才算是“将来的清理环保新能源”，资金投入了20多年的产品研发，并在2014年批量生产了第一款氢能源车Mirai，现阶段已到发布了第二代车系。网上车市从一汽丰田掌握到，一汽丰田将引进氢能技术性，并首先批量生产编号为97*B的车系，做为2022年冬季奥运会出行。

尽管97*B是一款氢能客运车，但此车是由丰田汽车（日本）、丰田（常熟）及其一汽丰田科研开发有限责任公司合作开发，可以说一汽丰田从新项目刚开始就参加设计方案，为将来氢能源车批量生产累积了工作经验。待97*b车型批量生产发售及其中国氢能基础设施建设健全后，预估一汽丰田也会导进大量丰田汽车知名品牌氢能商品。

现阶段丰田汽车早已开发设计出氢能批量生产车Mirai系列产品，其第二代车系里程数较第一代提高了30%，做到405公里（折合651.8千米），2020年底将在日本、北美地区及欧洲地区等地逐渐市场销售。此车有着低重心点化、优良的空气动力特性、承重的最好合理布局、高韧性车体等特点，较目前电动汽车行车特性更好。而且氢能源车里程数长，添充氡气的时间段也与燃油车并列，融合了纯电动车和汽油车的多重优点，但现在因为成本费的原因并没有普及化。

在2019年9月，一汽集团就与丰田汽车签署了电动式化及智能网联行业发展战略合作框架协议，在其中确立谈及除开发展趋势基本的插电式混动、油电混动及其电动汽车型外，还会继续发布氢电池车系。除此之外，一汽丰田已经天津市筹建一座年产量20万台的新能源车加工厂；天津市政府也曾出文激励一汽丰田引进世界优秀氢电池车系商品。在彼此总公司大力推动，及其当地政府的适用下，一汽丰田预估可能发布大量的氢能新能源客车商品。