或是是这一代的丰田凯美瑞和本田雅阁太强悍，又或是这一代天籁真是太不直接了当，昔日的日系三剑客天籁在这里一代脱队比较严重，刚发售的情况下，月销过万从基础课变成了选修课程。

但从2020年底逐渐，天籁多次找到了月销过万的情况，而过去的7-10月，天籁也是连着四个月提升1万5千台的销售量价位，难道说这一代天籁是晚成？今日，疆哥就来跟大伙儿一起聊一聊。

回望2018年底，新一代天籁刚发售的好多个月，新天籁出现意外地沒有维持日系三剑客一贯的优良作风发生低开高走走，乃至在挺长一段时间内销售量仅能保持月销好几千台，以致于迅速新天籁就在终端设备销售市场发生了较为大的特惠。

第二代天籁

第三代天籁

第三代天籁换代

第四代天籁

车风日产于一段时间内遭遇着SUV车系年久，新天籁困乏，只靠轩逸一款车扛起千万家的困境。自然，有着轩逸那样取得成功的家用轿车，车风日产是自知天籁是肯定可以切合绝大多数中大型车顾客的市场需求的，终究家传大布艺沙发和节油经久耐用这两个产品卖点新天籁是所有承继了，除开对简单的内饰和家传CVT束手无策以外，车风日产对新天籁干了一番修改或是提色许多。

2021款天籁对销售量当担的2.0L XL舒适版（参考价：18.78万余元）开展了加配，总算将一样家传的刹车换为了电子驻车，抠门的16寸车胎得到更新到17寸，与此同时还提升了远程启动作用。

也许是为了更好地均衡旧款买车人的心理状态，新款汽车的汽车发动机驱动力稍微下降了3匹，扭距也降低了11Nm。但针对2.0L天籁车主来讲，加配的物品看起来更加好用。