文|二哥头

祸从天降这一词句一般用于描述悲剧的事接二连三的产生，而近期的车风日产，用这个词来描述更为适当。

起先被全部知名品牌寄予希望的三缸日产奇骏在我国市场节节败退，销售量下降至不够旧款一半，迫不得已，日产只有迫不得已复生老款奇骏。

而后在全新一个月的举报排行榜上，在前30名的举报车系中，车风日产集团旗下4款重磅消息车系上榜，在其中也是有3新款车进入了当月车系举报榜前10名。

并且翻阅往月的举报排行榜可以发觉，车风日产集团旗下车系被普遍举报这并不是不经意状况，例如在10月的举报排行榜前十中，日产依然是占有了三席，影响力可谓是十分的“坚固”。

而这类并不是间断性的事情表明，车风日产的品质管理及其集团旗下汽车的品质己经是发生了一定的问题，不然不太可能发生几乎全部热销车型都举报排行榜上上榜了。

实际看来，日产日产奇骏由于汽车发动机没法加快、变速箱顿挫等问题高发，稳居当月车系举报榜第6。

大家仔细观看了排行榜，被举报的日产奇骏车系从2014款-2019款都是有包揽，由此可见变速箱问题一直都没能获得处理，一样的，排行第七的日产轩逸也是由于变速箱异常响声、没法加快而被广泛举报。

有关日产CVT变速器故障的实际缘故，实际上大家之前也曾做了多次剖析了，简易来说是由于CVT独特构造而致使的两种缘故。

一个原因是因为CVT变速箱是借助带钢传送驱动力，而小钢环互相压挤串连而成的带钢，在长期承担大扭距抗拉力以后，就难以避免的会发生某好多个小钢环发生问题的状况，长此以往，带钢就松垮进而造成跑偏及其异常响声。

另一方面，CVT变速箱·的光电阀油路板在长期运作后会发生损坏，从而可以为离合器压盘给予的工作压力便会不够，随后便会造成锥型盘顶不住带钢造成变速器发生跑偏。

恰好是因为这两个机械设备特性，因此大家能看见尽管日产持续在的再改善例如带钢的原材料为此提高稳定性，但CVT问题却一直存有。

对于为何日产那么偏爱CVT，这就离不了成本费二字了，以前的技术性日产于戈米斯·戈恩的带领下，一切朝着产品成本、盈利坚定理想信念，这几乎是一种必定状况。