文魏婴

你不得不说，2020年针对许多汽车企业而言是毁灭性的一年，日产那样的全世界大佬汽车企业，都迫不得已遭遇销售量、营业收入的双下降，尤其是在我国市场，日产的主要表现彻底无法跟上两田的节奏感。

统计显示，2020年1-8月份，丰田汽车提高了27.2%，广州本田提高了19.7%，对于日产，不但沒有完成提高，并且还下降了2.4%，从这一组数据信息就能看得出日产的难堪处境。中国销售市场的市场竞争逐渐走入日趋激烈，增加量时期一去不复返，存量时代全方位打开，针对日产而言，这也是极其不好的局势。

戈恩时期，日产于我国市场的主要表现出色，乃至一度变成日系知名品牌之首，可是自打戈恩事件之后，日产的状况逐渐下降，尽管凑合跑获胜的股票大盘，可是下降发展趋势忍不住，大概率而言，将来的日产于一段时间内极有可能持续保持下降。

车风日产于中国市面有着10尾款车系，涉及到每个细分市场，称得上引流矩阵详细。可是，车风日产集团旗下真真正正拿得下手的汽车并不是很多，只是仅有寥寥无几的3款，现阶段支撑点日产的是轩逸、逍客、日产奇骏，天籁凑合只有算一般，对于其余的车系真心实意不够，3款车系扛起了日产70%销售量，而剩余的9款只占30%。

这是一个极为凶险的数据信号。

一旦这三款车系中一切一款发生问题，针对日产的总销售量来讲，都将遭受明显的冲击性。

此外，在豪华车品牌销售市场，日产的大品牌英菲尼迪（Infiniti）一样一般，统计显示，英菲尼迪（Infiniti）在2020年1-8月份的累积销售量为13265辆，那样的销售量主要表现称得上槽糕，连二线都进不去。

在车质网上，车风日产是日系车中举报较高的知名品牌，特别是在非常值得关心的是，在他们举报统计分析中，日产车辆存有一个常见问题，那便是变速器问题，日产集团旗下的车系都是有CVT变速箱挫顿、异常响声等问题。对于缘故，小编先前有有关的文章内容剖析，可以翻翻看，简易说日产的CVT往往问题比较严重，或是与其说成本费关联，日产的CVT变速箱迄今都在应用带钢。

总的来说，在我国销售市场，日产的处境愈来愈差，大品牌落败，基本知名品牌号召力大不及之前，并且还存有CVT变速箱问题。