2009年，一汽-大众销量68.2万辆，上海大众72.9万台、上汽通用汽车72.8万台，三者几乎一样。

2020年，一汽-大众销量216.1万台，上海大众150.5万台，上汽通用汽车146.7万台，三者发生了无穷大倍率级的差别。

现如今，这类分裂仍在不断，一汽-大家不断以人眼由此可见的差别快速开启与上海大众、上汽通用汽车的身位，仅2021年前四月一汽-大家对后二者的优点早已做到贴近30万台。

这类情况下，一汽-大家于5月21日在长春市总公司举行了30周年纪念“心系将来 启新局”庆典活动。没有错，从1991年迄今，一汽-大家早已踏过30年过程，也恰好是以往30年以来的风雨沧桑，才铸就了总计销售量经营规模提升2200万台、总计税款超出5600亿人民币的一汽-大家。

殊不知，在这般夯实基础上，怎样始终保持并推进优点，尤其是如何把新能源汽车销售市场的市场占有率保证和汽油车一样的水准，才算是一汽-大家能不能完成2025年300万台产供销总量的重要拼图图片，而这一全过程也终究并不是一帆风顺的。

完成领域第三到第一的逆转 ，奥迪车、桑塔纳变成二次提高突破点

2009年，一汽-大家以68.2万台的战绩位居中国新能源客车销售市场第三，自此多年其被有着最少2个流行通俗化知名品牌的上海大众、上汽通用汽车拉下差别。那个时候，绝大多数业内人员不容易觉得一汽-大家能变成中国销售市场的执牛耳者。

10年之后的2019年，有数据分析至今，一汽-大家以212.9万台的销售量第一次变成中国新能源客车销售市场的销售量总冠军。

下面，在全部领域历经極限稳定性测试的2020年，一汽-大家则提高1.5%至216.1万台，在市场竞争日趋激烈的新能源汽车销售市场，产供销经营规模200万台 的汽车企业只此一家。做为比照，上海大众、上汽通用汽车2020年考试成绩分別为150.5、146.7万台，且发生了二位数涨跌幅。

从销售量遍布看，一汽-大家较大的优点关键取决于一线豪华车品牌奥迪车，获益于豪华车销售市场规模持续扩充（远超同期总体新能源客车销售市场增长速度），以往多年一汽奥迪完成了倍率级提高，上年肺炎疫情局势下也是完成5.4%的提高，增加到72.6万台，几乎做到了上海大众、上汽通用汽车一半的市场销售经营规模。

此外，2019年填补新手入门知名品牌桑塔纳后，一汽-大家在下沉市场也得到了新的增加量，该知名品牌以往一年销售量做到15.5万台，乃至超出了上海大众集团旗下运营将近15年时间的斯柯达。