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欧洲地区每一个我国领土面积小，大城市范畴相对而言也较为小。再看中国，不一样城市面积差别极大，电动卡车一两百公里的里程数在欧洲地区开展城市配送可能是非常合适了，在中国难以避免会遭受续航力困境。按道理而言在中国纯电动卡车应当难向欧洲地区一样发展趋势起來，现实状况正好相反，国内纯电动卡车商业化的运行早已有较长一段时间。

几款车系资金投入商业 比亚迪汽车纯电动卡车做的最好是？

做充电电池发家的比亚迪汽车在以充电电池为关键动力装置的新能源车行业有着许多先天性优点，新能源客车行业几乎变成国内新能源车管理者。商用汽车行业，纯电动客车、公共汽车比亚迪汽车主要表现都十分强悍，最近几年比亚迪汽车又将触手tv拓宽到货车上。2015年8月，比亚迪汽车纯电动车重型卡车第一批批量生产车系T8于北京宣布现身，交货25辆16载重吨清扫车给北京环卫企业。

早已试运营的比亚迪汽车T8环卫垃圾车

T8时速85km/h，安装了350kWh容积磷酸铁锂电池组，可供环卫垃圾车持续工作7钟头，3.5小时就可以充斥着电。据媒体报道，应用比亚迪汽车电动汽车一年可减少20万汽柴油花费。T8汽车底盘较大闪光点是选用比亚迪汽车独有的电动机、推动一体集成化桥总程技术性，将驱动电机、自动变速箱和驱动器融合一起，结构紧凑、推动更加畅顺、提升传动系统高效率。节约了车体室内空间，有益于动力电池布局。

比亚迪汽车独有的电动机、推动一体集成化桥总程

中国销售市场拿到北京环卫订单信息后比亚迪汽车把总体目标放在了美国市场。6月份加利福尼亚州给予2360万美元进行零环境污染牵引带货车示范项目，向比亚迪汽车购置了25辆纯电动卡车，这一新项目是美国史上较大的电动卡车订单信息。比亚迪汽车这个纯电动牵引车由两部180KW永磁电动机推动，较大功率490大马力，可牵引带近40吨品质。选用自主研发的磷酸铁锂电池做为动能，较大里程数超160千米。没多久以后加区政府又斥910万美元重金补助从比亚迪汽车购买了27辆纯电动车T5环卫垃圾车。

比亚迪汽车T9纯电动牵引车

比亚迪初入货车行业就获得这般考试成绩，颇有一番后来者居上的含意。但是比亚迪汽车现阶段大量生产的纯电动卡车或是以环卫垃圾车为主导，且在我国销售市场无过多信息。传统式货车生产厂商在纯新能源物流车层面做的比比亚迪汽车更及时。