说起皮卡车这类车系的核心思想，那必定是既能载客又能载货。而拉货的是多少就得看车箱的设计特性了。尽管生产厂家通常都是会在网络上发布有关车系的规格信息内容，但在日常应用全过程中也有许多危害应用作用的要素，例如车箱轮拱起包、电动尾门是不是有液压机缓降设备、左右车箱是不是便捷等。

趁着我国皮卡车本年度车系评比的机遇，小编带上圈尺亲自精确测量了每一款车的车箱长短，及其去除轮拱起包以后剩余的长短，来评定一下车箱內部究竟是不是便捷置放物件。必须表明的是，因为人力检测的关联，规格层面多多少少会出现一些微小误差。那麼大家目前就一起来看看，每一款车的车箱究竟全是怎样。

江西五十铃D-MAX

车箱长短（米）：1.47

车箱 电动尾门长短（米）：2.05

去除轮拱起包车箱长短（米）：0.8

去除轮拱起包车箱 电动尾门长短（米）：1.37

评为购车款车箱闪光点：电动式车箱盖

江西五十铃全新升级D-MAX在2021年5月份发售，全系列只有一个轮距和车箱规格，因此不会有长轴距版车系。评为车系为4×4AT Global 推动型，在原厂基本上提升了电动式车箱盖，具有了维护车箱物件的功效。

深圳福田将军

车箱长短（米）：1.87

车箱 电动尾门长短（米）：2.4

去除轮拱起包车箱长短（米）：0.8

去除轮拱起包车箱 电动尾门长短（米）：1.36

深圳福田将军自发生至今，就凭着醒目的外型赢得了许多关心。2021年参加评比的型号为非上市的柴油机8AT版本号，动力装置是其闪光点，而车箱一部分也增多了电动尾门液压支撑杆的配备，提高级别感，但不知道发售后是不是会含有该项作用。

上汽大通T90