按中国汽车工业协会月度产供销周刊，11月重型卡车类市场销售2.8万台，再次更新本年度最低限，对比同期相比的6.4万台降低-56%，在2021国六排放转换之时困局已定之时，能进行今年初“自身定下的个人目标”已属少数派，即将来临的来年更显关键。多方面要素看来，业内对2022年的商用车市场总体持形势严峻心态，因而更必须求真务实、科学合理慎重的计划搞好支撑点。

徐工16吨& 广汽日野700四轴载货汽车

本批重型卡车新产品在装货和自卸车两大基本上种类带动下小幅度反跳，累计76款、环比净增14款、上涨幅度约1/4，与三个月前趋势差不多。在其中：装货类累计23款、净增5款且仍在修复；自卸车类累计32款、净增11款，与以往高些已相距并不大，可以说尽了较大的勤奋；越野suv类2款一样，专用型类净减2款，好在“无关大局”。

本批徐工汽车审报了两轴16吨XGA1160D6EAX载货汽车汽车底盘，车宽2390mm虽属“大轻卡货车”范围但确为宽体车体，认真观察得知汽车驾驶室横着提升一道筋板，钣金已做调整。此车GVW=16吨、总重量4.34吨，轮距4.4米，前3后4或前后左右7片板簧悬架，配备全柴4.1L、190大马力柴油发动机，时速89km/h。徐工集团XCMG在车辆白车身业务流程上也合理布局很久，除开汉风系列产品牵引带重型卡车外，还进军纯电动车轻卡货车和皮卡车业务流程，但是因为销售量并不大、更好像为了更好地拉齐产品线的一次性整体规划。做为中国机械制造业的一线公司，徐工、三一们通常在售卖时给予所说的“一揽子解决方法”，从工程机械设备到车辆/专用汽车多有相应商品可强烈推荐，稍有计划经济时代“专而精”的味儿。

依据研究会数据信息，2020年广汽日野市场销售800余辆装货重型卡车，主要是工程类专业的混凝土搅拌站运输车辆，总体市场销售占有率近三成，仍然是其业务流程的重要一环。本批广汽日野审报了700系列产品YC1311FY8JS6载货汽车汽车底盘，仍然选用原生态的坡屋顶經典造型设计，车高3070mm、轮距1850 3000 1350mm，搞好了“石螺车”的改造提前准备。此车总重量10吨，中后3后12板簧悬架，配备上海市日野7.68L、307大马力柴油发动机，时速88km/h。

柴油机驱动力牢固七成市场份额，电动式重型卡车“多样化”略看