有利要发布皮卡车型2021年上半年度就会有过有关的信息披露，并且依据当初的专利申报信息内容，是一款承载式皮卡车型，而在全新曝出的专利申报图内，还真有一款皮卡车现身，陪同现身的也有一款箱式货车，两者都所属有利商用汽车，来看商用汽车管理体系将是有利下一步的销售量着力点，而在最新发布的11月商用汽车新能源车型销售量榜里，谁都无法想起有利商用汽车会以1.1万多台的销售量位列季军王位，基本盘平稳了，下一步当然便是车系的扩展了。

实际上见到外型审报图的第一眼，小编最先想到到的便是六月份有利审报过的一个承载式面包车身架构图，细心比照了一下二张图，发觉许多关键点基本上类同，自然车体构造架构图过度“骨感美”，难以明确便是一个车系，仅能根据一个关键点，那便是后车门套顶部的平滑衔接来比照，发觉彻底一样，除此之外A柱也贴近的构造，基本剖析二者很有可能是一个车系。

其他的分辨就需要从构造自身来下手了，留意顶棚一部分展现“王”字形横侧梁的设计方案，而外型审报图内的确沒有发生全景天窗一部分，换句话说此车很有可能确实受制于构造缘故，不容易按置全景天窗，理论上承载式谁也没说过不可以设计方案出一个全景天窗构造，可能是有利针对车体构造规定更高一些，宁可舍弃全景天窗，自然这也是根据目前专利权图作出的分辨二者是一个车系。

而在外型方面现阶段来讲偏重豪越设计风格，主要是依据轮眉那一块来讲，自然侧边不要看车箱一部分得话，的确也很贴近豪越，倘若分辨恰当，那还真有可能是承载式车身构造，当然如今承载式皮卡车也逐渐慢慢增加，这并不前几日才放的重汽VGV承载式皮卡车设计方案，而更早的也有有利根据博越发布的一款皮卡车，整体而言承载式针对有利来讲并不是很难的事，但不得不承认此次有利商用汽车发布的这个皮卡车总体视觉冲击来讲更偏重日常核心理念里的皮卡车型，无论它是承重还是是非非承重，至少一眼看起来便是一台皮卡车型。

而同期审报的一台箱式物流货车显著是纯电版的，明显是对于大城市近途运输物流而制定的，唯一令人诧异的是第一眼差点儿看错，居然与奇瑞商用车集团旗下两三年前发布的鲸鱼EV（你没有看错，奇瑞商用车开瑞