今年3月份的日内瓦车展上，马自达发布了一款名为CX-30的SUV，这是马自达首次采用这样的命名方式，不免让人感到很疑惑：这CX-30到底是什么定位？

从尺寸上看，原厂表示 CX-30是介于CX-3与CX-5之间造型更传统的SUV ，不过符合逻辑的命名方式“-4”已经被特供中国大陆市场的CX-4占用 ，才这样给它命名。 因此，本应叫”CX- 4“ 的CX-30 也算得上是 一款 跨界产品 ： 比小型SUV大又比 紧凑型SUV小。

又钻牛角尖的马自达 ， 这次又是赔钱赚吆喝吗？

比马3更实用

没错，CX-30正是马自达新世代的第二款产品（第一款是马自达3），同时也采用了与马自达3相同的底盘平台以及动力系统。 不过从数据上看，CX-30的车身长宽高包含轴距，竟然比马自达3还要略短（比CX-3要长），原厂再次解释：CX-30是台“城市SUV”，因此特别赋予较为小巧的车身尺寸，让驾驶更利于在城市中穿梭，视觉效果上也会更加简洁。

对于CX-30轴距比马3还短这件事，其实我们是挺担忧的，因为原本马自达3的后座虽然够用但也不是豪迈宽敞的那种，所以比马3还要更短的CX-30 我们真是不敢想像。

如果直观点地比较，CX-30比本田缤智之流要大一些，但是又比RAV4等标准的紧凑级SUV要小一些，就是这样模糊的定位。

坐而言不如起而行。 实际乘坐进去之后就会发现，CX-30在后座腿部空间部分，确实不如马自达3，但就也只是很小的一些些。

而头部空间部分得益于SUV的高车顶设计，反倒表现的比起马3更好，但CX-30的后座椅背较为挺直，加上中央隆起偏高，两款车之间各有利弊。

不过，拿马3来跟CX-30相比，本来就有点奇怪跟不公平，我认为市场上跟CX-30最接近的对手，应该是丰田的C-HR。 而如果要跟C-HR相比，那CX-30的空间表现绝对是完胜，不管是后座或行李箱都一样。

对不起，它给不了你人马一体

虽然采用跟马3一样的底盘平台以及动力系统，但考虑到其SUV的身份，CX-30驾驶起来没有马3那种“冲”劲，转而用了一种温柔内敛的表现方式取代，即便油门直接踩到底还是显得不愠不火。