从2005年正式确立关系到2021年，一汽与马自达终于结束了16年的“爱情长跑”。虽然结局有些悲凉，但卸下了彼此的枷锁，或许这也是一种解脱。

从此以后，长安马自达将变成由马自达、长安汽车、中国一汽共同出资成立的合资企业——（新）长安马自达。马自达、长安汽车、中国一汽的出资比例分别为47.5%、47.5%、5%。

一汽马自达将变成由（新）长安马自达和马自达共同出资的合资企业。

马自达在中国经历了四段“感情”，海南马自达、一汽马自达、长安福特马自达、长安马自达。要想了解马自达的第二段感情，还要从她与中国的初恋男友相识聊起。

20世纪八十年代中期，大量走私汽车通过海南省向国内市场大量涌入，这是中国汽车发展史上的一个反面教材，但这件事也反映出当时国内对汽车已经有了需求。

1988年，海南省政府与海南汽车冲压厂合作成立了海南汽车制造厂，当时国内已经掀起了造车浪潮。为了解决造车的技术问题，海南汽车冲压厂前期从菲律宾前总统马科斯手里购买了他与福特合资经营的一家工厂的生产线。

八十年代末九十年代初，日本处于泡沫经济的虚假繁荣期。马自达在这个时间实施了激进的多品牌战略，其在海外市场迅速扩张的过程中，发现中国汽车市场属于空白期，且潜力巨大。马自达的高层来海南考察，看到海南汽车制造厂的厂房里摆放着福特的生产线（当时福特是马自达的大股东，车型技术共享），两者一拍即合。因此，海南马自达汽车公司于1992年成立。

但海南马自达汽车公司成立后没有获得生产资质，因此，其生产的车型只能在海南地区销售，即使少量车型可以在其它省份销售，那也是因为采用了“特殊方式”。

为出路发愁的海南马自达找到了一汽集团，双方以国有资产无偿划拨的方式进行了资产重组，因此，一汽海南汽车有限公司于1998年成立。通过此次并购，海南汽车拓宽了销售渠道，普力马和福来美车型也取得了不错的销量表现。车型热销后，各家都开始打起了自己的“小算盘”，一汽产生了彻底收购