它是日本知名汽车品牌之一，车标是一只展翅的海鸥；它的汽车远销海外，但创立之初的它却主要生产葡萄酒软木塞；它还是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。

提起日系汽车，人们首先想到的可能是本田和丰田。的确，就品牌自身的销量和知名度而言，马自达很难排在日系汽车的第一梯队里。然而马自达自身的创新和开拓精神，使得它在技术上独树一帜。从一个小小的葡萄酒软木塞到动力十足、外观精致的汽车，马自达究竟经历了怎样的蜕变？这只海鸥又是如何翱翔在汽车领域，拓展出属于自己的天空的呢？

2018年2月，马自达旗下新一代汽油发动机“SKYACTIV-X”在意大利米兰荣膺最受瞩目的技术革新奖项——“Quattroruote全球技术大奖”。该款汽油发动机融合了汽油发动机的广泛应用性以及柴油发动机出色的油耗、扭矩、响应速度等优势，且在全球范围内首次实现了汽油发动机控制压燃点火技术的实际应用。这是马自达创新动力的又一次良好印证。那么，马自达是如何在近百年时间里，一次次地进行技术革新，推动自身获得今天的成就的呢？

马自达的成功离不开一个重要人物——松田重次郎。你可能不知道，松田与马自达的“媒人”是当时广岛产业银行负责人海冢新八。为了拯救即将破产的商会，海冢新八向自己熟识的广岛金融界人士们募集到了一笔款项，并将商会重组为“东洋软木工业株式会社”。但在其创立不久后，海冢新八就病倒在床。1921 年，海冢新八将社长的职务交给了当时在商界已有名望的松田。松田入主株式会社后，软木销量十分理想。但之后的一场大火，改变了东洋软木工业株式会社的命运。加上1923 年关东大地震后，日本很多地方进行灾后重建。因而兼顾便利性与载重性的三轮车需求迅速增大。松田当机立断，决定生产三轮车。

1930年，马自达推出了自己的第一款机动车产品——三轮车“MAZDA Go”。由于业务调整，松田决定为公司改名，但他并不想为公司起一个日本名。于是松田翻阅了英文词典，查找了一个最接近自己姓氏英文拼写（Matsuda Jyujiro）的英文单词，最终找到了“MAZDA”。不过也有传闻说，先知琐罗亚斯德在西亚波斯创立了一种古老宗教，劝导人崇拜创造主为善之源，要求人有善良的思想、言词和行动，并且放弃邪恶。该宗教体系中有一个神明名叫“Ahura Mazda”。松田即以此作为公司名称，寄寓追逐光明、善良之意。