继丢掉“全球销冠”头衔后，2020年大众汽车迎来十年内最差业绩。

日前，德国大众汽车集团发布2020年财报，数据显示，集团2020年营收为2229亿欧元（折合人民币约17408.4亿元），同比下降11.8%。其税后利润为88.2亿欧元（折合人民币约688.8亿元），相比2019年下滑了37%，接近“腰斩”。

此前，大众汽车方面预测，公司在2020年减去与柴油相关特殊项目后，营业利润将达到100亿欧元（折合人民币约781亿元），汽车业务现金流将达到60亿欧元。面对颓境，大众集团给出的理由是受疫情影响及芯片短缺所致，从而使集团第二季度的销量下滑明显。

报表“不尽意”只是其一，未来还将面临更多资金压力。

例如，大众汽车集团计划在未来5年不遗余力推进电动化转型，在电动汽车及软件等相关领域投入资金达1500亿欧元。

即便放至眼下，大众汽车也需为环保法规付出代价，由于其并未达到欧盟制定的乘用车二氧化碳排放目标，还将面临1亿欧元的罚款。

不过，凄凉大环境下，大众汽车表现依然高过市场预期。

这一点，从各家汽车厂商公布的财报中便可见一斑。本田汽车公布财报显示，2020财年年报归属于母公司普通股股东净利润为4557.46亿日元（折合人民币约276.5亿元），同比下降25.33%；营业收入为14.93万亿日元（折合人民币约9060亿元），同比下跌6.03%。

美国汽车厂商福特汽车2020年财报显示，其全年营收为1271亿美元（折合人民币约8216亿元），同比下降18%；利润表现更为拉胯，全年净亏13亿美元（折合人民币约84亿元）。

更目不忍睹的，是法国汽车制造商雷诺汽车集团。其2020年财报显示，集团营业收入为434.7亿欧元（约合人民币3395.7亿元），同比下滑21.7%；净利润亏损80.5亿欧元（约合人民币628.8亿元），这也是雷诺集团有史来最大的亏损年度。

高于市场预期背后，是中国市场呈现向好一面。

2020年大众汽车集团全球范围内销售新车920万辆，同比下降16.4%。尽管受疫情停工停产等因素影响，大众汽车在中国市场出现销量下滑，但作为大众汽车倚重的市场之一，其表现仍好过全球市场。

2020年大众汽车品牌（包含捷达子品牌）在中国累计交付285.11万辆汽车，同比下降9.9%，约占大众汽车全球总销量的三分之一，成为实现集团第四季度强劲回升的重要推力。