作者 —— 咖加用户：Chris Walker

从ID系列进入中国以来，销量一直都没能进入电车的前几名。年初的ID4我给了好评，ID6我给了更好的评价，这回的ID3更是让我爱不释手。由于车本身的机械素质实在是太过完善，于是我找到了相同价位的小鹏P5，顺便跟大家聊聊在我看来为什么大众的ID系列在国内卖不好。

静态对比：

大众ID3的前排座椅沿袭了大众自MQB平台以来的座椅模型，6向调节座椅的膝点位置有所下降，对于不同身高人群的包容度更好。座椅采用织物和皮拼接，座椅加热功能相比之下在织物座椅上余热留存更久，且对于座椅通风也并不是刚需。其他方面都是典型的大众座椅，表现相当优秀。很多人反映坐姿高，但我觉得绝对相对路面的高度确实偏高，但相对于地板和前风挡下沿的高度是很正常的，并不会给我开SUV的感觉。

方向盘调节范围巨大，无论怎么调座椅都能找到一个舒适的坐姿。

灯光控制面板离人比较远，似乎自动大灯也不支持识别恶劣天气，所以个别时候还是需要去操作灯光面板的。

风窗控制是智障一般的设计，触摸控制后窗简直侮辱了其他的实体按键的存在。

中控屏幕还是那个老样子，登录需要费点事，但一般在信号好的情况下开机还是比较快的，日常的一些操作在熟悉后其实还好，按钮比较大所以行驶中操作也不会特别难。支持Apple Carplay，几个功能的快捷键也很实用，唯一需要注意的是最好养成下车关空调的习惯。这套中控虽然饱受诟病，但是第一屏的逻辑在熟悉后还是能用的，大众自研的新车机在短时间内不会装配，所以我对ID3中控的评价是：可以用但不方便。

储物空间很多，四个车门上都有空间足够大的储物格，前排地板上的储物空间和种类都足够丰富，非常实用。此外座椅也配备了可以无极调节高度的小扶手以供使用。总体看来ID3前排并没有不能接受的问题，设计有问题的功能起码也在能用的水平，但不得不说不必要的触控操作太多了，不然这套内饰的体验还能更好。整体车厢内的布置和坐姿可以给一个非常高的分数，唯一的扣分点我认为是屏幕距离驾驶员的距离还是偏远了，无论主驾还是副驾操作都需要起身。