大众中国CEO冯思翰要走了。这是他自己亲口向媒体透露的。

“我会离开中国吗？这个答案是肯定的。”在近日一次媒体沟通会上，大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰正式向外界回应了近期关于其将要离职的传闻。

事实上，对于冯思瀚职位变动的苗头在今年三季度初就开始出现。当时大众CEO赫伯特·迪斯在接受媒体采访时就表示，”大众将改变在华销售策略以改善中国市场负增长率的现状。”彼时大众CEO赫伯特·迪斯这番言论也被外界解读为大众集团对冯思翰的不满。

对于冯思翰正式确认离任，坊间普遍认为是大众汽车在中国市场业绩不佳，尤其是电动车销量增长缓慢有关。虽然冯思翰也一再表示，此次他的职位调整只是大众集团正常的人员调整，但无论在内部还是外界看来，冯思翰此次离职更像是引咎辞职。不过冯思翰自2019年接管大众集团中国CEO职位以来，也曾创造过辉煌的成绩，为何在ID系列刚破万的关口后不久就被替换呢？事情还得从“帕萨特事件“说起。

作为最懂中国市场的品牌，大众品牌在中国的号召力十分强大，就算这些年大众在新能源市场面临开拓不力的情况下，大众在中国市场的销量仍然非常出色。

在2019年，也就是冯思瀚正式接管大众集团中国CEO职位的那一年，中国市场累计售出423万辆，给大众集团提供了40%的销量，同比增长0.6%，也就是在这一年，大众集团在中国市场的份额上升1.45%，达到了20%。可以说，刚接管大众中国CEO职位的冯思瀚风头一时无两。

也就是在这一年，大众在中国市场遭遇了”帕萨特事件“。2019年12月24日，在西方传统的平安夜的这一天，中国保险汽车安全指数管理中心公布了一条消息：其已完成2019年第二批第四款车型——上汽大众帕萨特（2019款280TSI商务版）全部测试。

从中国保险汽车安全指数管理中心公开的评测结果来看，虽然帕萨特在“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”取得“优秀（G）”评价，不过其在车内成员安全指数方面，特别是车“正面25%偏置碰撞评测”结果为“较差（P）”。正是这看似不大不小的测试结果引起了人们广泛关注和担忧，一时之间大众质量堪忧的舆论在网络上发酵。