日前，大众汽车集团发布11月销量数据，全球销量同比下降31.5%、为第五期连跌；在国内市场跌幅达到11.6%，这个曾经的王者是怎么了呢？

咱们还是先来看看11月份汽车厂商销量排行榜吧，细分数据更有看点。

1. 一汽大众，156676台
2. 上汽通用，137026台
3. 吉利汽车，135869台
4. 上汽大众，135001台
5. 上汽通用五菱，110289台
6. 上汽集团，102364台
7. 长城汽车，101700台
8. 奇瑞汽车，99863台
9. 比亚迪汽车，97242台
10. 东风日产，93508台

大众汽车共有三个合资品牌，其中使用VW的有两个；吉利汽车已经超越上汽大众，一汽大众目前还是销量冠军；这似乎说明德系大众车的实力还是很强悍的，然而大部分分析师都不再看好这个曾经的“王者品牌”，究其原因是销量的下滑趋势已经难以止住，同时已有成熟的案例可以参考，那就是斯柯达。

同期的斯柯达汽车销量为7800台，同比降幅达到了59.58%；不过降幅有多大已经不重要了，重点是数据实在是不忍直视，厂商或品牌销量未能破万，这就说明该品牌没有一台热销车。而有趣的是斯柯达的汽车全部都是“换壳大众车”，车辆的品质可以说是完全一致。

斯柯达为什么会失败

有人说斯柯达失败的原因是因为大众汽车的存在，前者作为子品牌必然受到主品牌的影响，可是斯柯达也有过热销的时候，月销量达到数万台、年度销量数十万台；但却只能是昙花一现，其近十年的销量曲线走势和现代起亚、菲克吉普、东风标雪都非常相似，而这些品牌的共同点都是技术水平或车辆品控过差。

斯柯达先后经历了几次“质量危机”，简而言之可以分为三段。

• 发动机烧机油
• 干式双离合变速器
• 现阶段大众汽车所有问题

斯柯达自2006年引进合资后打造过几台看似不错的车，比如设计感良好、商务气质浓厚的昊锐，视觉效果要比说同期的迈腾或帕萨特理想得多；而且老款的昊锐也确实比较扎实，驾驶品质在同期相比同级竞品是有优势的，但是用户评价都很差。因其烧机油的最严重程度达到1L/1000km，跑长途的时候随车不带机油都没法开；这批车让斯柯达的质量形象变得很差，但问题才刚刚开始。