蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌（左）

文：懂车帝原创 张屹鹏

[懂车帝原创 行业]去年底，也就是疫情还未全面爆发时，全新蔚来ES8正式上市并公布售价；四个月后，国内疫情趋于稳定，全新蔚来ES8的交付也如期而至。在很多人看来，这款新车的“命”不错。

但实际上并非如此。根据中国汽车技术研究中心公布的2020年3月国内车市上险数据，蔚来在3月份的上险数为1564辆，其中ES6上险数为1504辆，ES8上险数为60辆，占比仅为3.8%。

蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌（右）

上市到交付的4个月“过渡期”，让ES8在销量方面受到很大影响。所以，全新蔚来ES8在交付后能否一炮打响就变得非常关键。一位蔚来内容人士对懂车帝称，“这两次活动（全新蔚来ES8交付和体验），蔚来予以的重视程度真的是非常非常高！”（感兴趣的网友，可以关注“懂车帝原创”浏览更多相关信息）

本次采访，将围绕全新蔚来ES8来展开。

在对蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌的采访中，懂车帝率先抛出了前文提到的ES8销量问题，他坦言，主要因为模式的不同，全新蔚来ES8采用的是预订制，所以没有传统意义上很刚性的新老切换。“大家都在等全新蔚来ES8，2018款车型的需求肯定会受一些影响。”但同时他称，即便如此依然有数百个用户在这段时间里选择了2018款ES8。“从全年的销售角度来讲，这都是我们预期中的事情。”

据他介绍，从疫情出现到现在，有69%的ES6和ES8订单是由老用户推荐而来的，这个比例较去年四季度的45%有显著提高，其是蔚来在特别时期保订单很重要的渠道。“因为特殊时期线下的客流减少了，所以老用户推荐就变得更重要了。”

对于全新蔚来ES8的变化，官方称新车在外观、内饰及科技配置等方面升级达180余项，其中160千瓦+240千瓦的永磁+感应双电机动力组合非常引人关注。有些人拍手叫好，也有人感到不理解，“单电机换长续航的做法，既能讨好消费者，又简单易行，但在蔚来这儿为何不受待见？”

“蔚来不会搞单电机长续航的事情，我们的续航更多还是通过电池的持续升级，让新、老用户都有机会享受到长续航。”李斌一语道破其中的缘由。