如果拿丰田和国产车对比，你能想到国产车有哪些竞争优势？

不说对比，甚至连丰田以及国产车能站在同一水平线竞争的车型都很少，国产品牌大多数在品牌效应上都不及丰田以及部分合资品牌，利用低售价打错位竞争成为了国产车在市场上生存的主要手段。以比亚迪宋Pro和丰田RAV4荣放两款紧凑型SUV为例，两车的售价分别为8.98-12.99万以及17.48-25.98万，定价差距达到一倍。相同定位的国产品牌与丰田的车型差价极大，但售价相近的两类车型定位上又会有巨大差距。

但在翻看近两个月的近两个月的销量数据时，我发现了两款定位相近，且售价均在25万元左右的国产车与丰田车型；一款是基于雷克萨斯ES底盘打造的丰田旗舰轿车——丰田 亚洲龙，而另一款是采用了比亚迪最新刀片电池的新能源车型——比亚迪 汉。但就销量反应出的市场情况来看，比亚迪却要比丰田的旗舰产品更受消费者的青睐。

车辆做横向对比时，产品的售价、定位、尺寸是最基础的比较。

从售价来看，亚洲龙是一汽丰田用于替代皇冠的旗舰轿车，该车定位与广丰旗下的凯美瑞相同，均为中型车，但定位上相较传统中型车更高，与君越、起亚K5凯酷等车型均达到了中型车尺寸的天花板，当然在售价门槛上相较传统中型车也会略高一些。

而比亚迪在去年推出的全新车型——汉，则是一款定位达到中大型车水准的旗舰轿车。起初对于汉这款车型，我对它的市场表现其实没有抱有太大的期待，毕竟旗舰车型本就不是主打走量创收的产品，加上这还是一款售价达到25万的国产新能源车型。但从汉上市后的表现来看，汉的销量确实远远超出了许多人的预期。

在车身尺寸上，虽然定位的细分市场不同，但两车在车身尺寸上的差距却并不大，亚洲龙的长宽高为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm；而汉的长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。加上两车相近的售价，两者在市场和还是有着较大的定位重叠。