“开宝马 坐奔驰”，奔驰的豪华印象深入人心，可是在电动车时代里，奔驰依然还会受有钱人追捧吗?这台车会给你答案，这就是奔驰EQS。这两天，梅赛德斯·奔驰EQS正式公布了海外售价，首批推出6款车型，售价区间从102310美元(约合66.18万元人民币)到125310美元(约合81.02万人民币)。

奔驰EQS

车身尺寸（长/宽/高）:5216/1926/1512mm

轴距：3210mm

当然，引入国内后，这台车的价位应当可以参考奔驰S级，价位在80万元以上。在燃油车时代，奔驰敢自称“汽车发明者”，在电动车时代里，奔驰EQS会是一个顶着奔驰标的绣花枕头吗？可能真不是这样，我们简单的说两点：

首先是车身平台，目前奔驰在售的纯电动车型几乎都有“油改电”的影子，而EQS则是奔驰大型纯电平台EVA平台的首款车型，融入了大量新科技，比如，电池组方面EQS的热管理由多套系统组成，驾驶舱空调的热源将首先由电动机的余热来提供，只有在气温低于5℃时，才会采用电池供电的热源。

要知道，在目前大部分纯电动车上，寒冷天气空调热风简直就是续航的刽子手，而EQS的空调热风大部分时候都不会带来电量的损耗。

目前已知的EQS采用两种动力布局，EQS 450+采用后轴单电机布局，最大功率245kW（333马力），峰值扭矩550牛·米；旗舰型号EQS 580 4MATIC则在前后轴分别搭载一台电机，系统最大功率385kW（524马力），峰值扭矩828牛·米。两个版本的车型对应的电池组容量分别为90kWh和108.7kWh。

EQS另一个堪称逆天的是风阻系数，EQS公布的风阻系数达到了逆天的0.20Cd，几乎就是当今世界上风阻系数最小的量产乘用车。

而为了能做到这一点，奔驰花了巨资，不仅在这十几年的时间里不断迭代低风阻概念车，并造出了风阻系数仅为0.19Cd的IAA概念车，还建设了自己的风洞设施，这在别的车企那里想都不敢想。