一年时间，北汽新能源跌入谷底。1月29日晚，作为北汽新能源上市主体的北汽蓝谷发布业绩预告显示，2020年预亏达60亿-65亿元，而2019年还盈利超9000万元。在国内传统车企集体向新能源转型及造车新势力突围背景下，北汽新能源的失速让母公司北汽集团开始对内动刀，姜德义辞职放权刘宇及闹得沸沸扬扬的裁员风波，让这家未守住先发优势的新能源车企迎来阵痛期。然而，“瘦身健体、敢于改革”中的北汽新能源，在日趋激烈的市场竞争中，能否找到提升产品竞争力、重拾C端销量的自救药方，仍是摆在新帅刘宇面前的难题。

上市后首次巨亏

北汽蓝谷发布公告显示，经公司财务部门初步测算,预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润亏损为60亿-65亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损62亿-67亿元。

值得注意的是，这是北汽蓝谷上市后首份净利亏损的财报。财报显示，2018年北汽新能源归属于上市公司股东的净利润约为1.55亿元；2019年归属于上市公司股东的净利润为9201万元。对于业绩断崖式下滑，北汽蓝谷方面称，影响公司年度业绩预亏的主要原因为疫情等因素影响,公司产销量未达预期。

2020年初，疫情叠加新能源汽车补贴持续退坡，上半年国内新能源车市销量同比下滑近四成。但随着车市整体回暖，2020年国内新能源汽车销量以同比增长10.9%的成绩收官。但是，2020年北汽新能源销量仅为2.59万辆，同比下滑82.79%，其中12月销量同比下滑高达97%。而去年蔚来、小鹏、理想三大国内造车新势力均跑赢销量大盘，与北汽新能源同属传统新能源造车板块的广汽埃安，销量同比增长39.3%，显然疫情并不背锅。

销量断崖式下滑，也让北汽新能源经销商通过大幅让利缓解压力。一位北汽新能源4S店销售人员称，目前EX3车型优惠3万-4万元，EU7车型优惠3.5万元起。“这只是对外报价，如果消费者订车还有再优惠的余地，由于销量不好优惠一直处于高位。”她说。

除疫情因素，北汽新能源还将亏损归结于政府补贴退坡。北汽新能源在财报中称，相比2019年，2020年收到的政府补助大幅下降,对公司业绩影响约为9亿元。在业内人士看来，北汽新能源造血能力不足，尚需政府补贴支持，2019年北汽新能源收到的政府补贴高达10.41亿元，如果政府补贴全面退出，将对企业产生不小的打击。

重B轻C结构失衡

北汽新能源也曾高光。2009年，北汽新能源成为国内最早涉足新能源汽车行业的企业之一。以E150 EV车型开局后，相继推出EX、EC和EU系列车型，北汽新能源销量开始快速爬升，2018年累计销量超15.8万辆，同比增长53%。同年，北汽新能源借壳上市，成为国内首家A股上市的新能源车企。尽管2019年北汽新能源出现同比4.69%的销量下滑，但依然夺得国内纯电动汽车销量冠军。