近几年来，新能源汽车市场可谓是"一枝独秀"，尽管去年上半年经历了疫情的重创，但下半年新能源却"爆发"得很厉害，众多车企也实现了增长。

然而在大家纷纷增长之时，曾经的新能源自主"一哥"却在哀嚎。1月9日，北汽蓝谷公布年度销量快报显示，2020年北汽新能源汽车销量为25914辆，较2019年的150601辆下滑了82.79%。其中在2020年12月销量为1037辆，较同期的36613辆下滑了91.17%。

曾经还是非常风光的"一哥"

其实，我们把时光倒回到前几年，北汽新能源可以说是风光无限。

2016年，北汽新能源累计销售新车51559辆，同比增长156%，连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。2017年，北汽新能源第一次突破了10万销量，达到了102696辆，暴增136.2%，比上一年翻了一倍多。到了所谓的造车新企"元年"，北汽新能源同样再创新高，其在2018年累计销售了158012辆，同比增长53.11%，连续6年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军。其中，EC系列车型全年共计售出90,637辆，同比增长16.6%（乘联会数据），占总销量的57.36%。

不过，这样的高速增长在2019年戛然而止。众所周知，由于补贴的退坡2019年下半年新能源汽车销量一直呈下滑趋势，即便如此，北汽新能源在2019年仍售出了15.06万辆，同比下滑4.69%，勉强保住了2019年销量冠军的地位。

进入2020年，北汽新能源更加一蹶不振了。而在传统促销以及年底冲量的12月，北汽新能源销量上非但没有增长，反而下滑得更加严重，并迎来了2020年的最大跌幅，下降了91.17%，曾经的"一哥"已经失去往日辉煌。

低端市场行不通

连续7年保持纯电动汽车市场销量第一，说明北汽新能源并不差，或者说是有两把"刷子"的，可为什么在新能源都极速上升的2020年下半年，北汽新能源却不行了？

不得不承认，北汽新能源凭借着自身的先发优势，以及低端车型超高的性价比，在这几年一直坐着自主新能源汽车领域的头把交椅。然而若是研究一下北汽新能源此前的产品体系，不难发现端倪。虽然它拿下了销量冠军，但其主力车型基本是都是微型纯电动汽车，也就是大家常说的A00级，产品基本都是定位在10万以下，最低到5万元左右，车型涵盖微型电动车到小型SUV。