2020年是个极为不平凡的一年，对于汽车汽车行业也是如此。年初的疫情打乱了各大车企的节奏，也给汽车产业一度按下了“暂停键”。不过，好在随着国内疫情得到控制，消费需求得到恢复，车市呈现明显回暖趋势，尤其是新能源市场，不断迎来大幅增长的好消息。

根据中汽协数据显示，从去年7月开始，新能源汽车销量就不断增长，且每个月都刷新当月历史记录，12月更是创下了历史新高。2020年1-12月，全年累计销量达124.6万辆，同比增幅达到14.6%。

在新能源车市一片向好的环境下，不少新能源车企也都在今年因此取得了不错的销量成绩。但是与此同时，也有在这一年当中表现愈发欠佳的车企，北汽新能源就是其中之一。品牌高端化失利的同时，销量也全线“败北”，可谓一路跌落谷底。

销量“败北”，一落千丈

就在2020年的最后一个月，整个新能源车市的销量涨幅直接突破76.9%。但即便是在如此利好的大环境下，北汽新能源的销量仍未有所提升。据公布的产销快报显示，其12月销量仅为1037辆，同比跌幅达到91.17%。这样的数据，甚至比因疫情销量处于停滞状态下的2月份更为糟糕。

当然，全年的数据也没看到哪里去。产销快报显示，1-12月，北汽新能源累计销量仅为区区2.5万辆，相比2019年15万辆的销量成绩，同比暴跌82.79%。这样的销量成绩甚至都不如新兴的造车新势力车企，可以说是名副其实的一落千丈。

品牌高端化失利

全年销量暴跌的同时，北汽新能源品牌高端化或也面临失利定局。面对新势力车企与各大传统车企陆续推出新能源高端品牌，北汽新能源也在去年10月，正式推出了极狐品牌ARCFOX，可以说，北汽新能源将向上突破的希望与重任都押在了其身上。

但是，现实很残酷。去年10月，极狐品牌的首款产品ARCFOX αT正式上市，当月销量仅为336辆，11月销量只有区区94辆。而截至目前，上市三个月的时间，销量也只达到了709辆。三个月之久销量都未突破四位数，就更别提成为爆款了。