销量跌跌不休的“悲剧车企”福特汽车，正在谋求自救。4月2日，履新福特汽车公司集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官5个月的陈安宁接受了第一财经记者的采访，在承认问题的同时，透露了福特接下来在中国市场自救的系列举措。

福特在中国市场业绩持续下滑

2018年中国车市遭遇28年来首度下滑，然而，即便如此，福特的下跌幅度之大还是跌破了不少人的眼镜，其在华合资公司长安福特甚至拖累了其所在的长安汽车的业绩。根据长安汽车的2018年业绩预告，预计去年全年实现归属于上市公司股东的净利润同比下降92.99%至89.49%，对此长安方面的解释是，来源于公司合资企业的投资收益大幅下降，致使公司业绩同比有较大幅度下降。

从销量上，2018年，福特在华销量为75.2万辆，较2017年销量同比下跌36.9%。其在华合资公司长安福特的销量跌幅近50%，仅为41.7万辆，而2011年长安福特销量就突破50万，占到中国汽车市场份额近3%。

断崖式下跌已经触及了福特高层的神经。2018年10月24日，福特汽车宣布：福特汽车公司重新定位其全球业务，中国市场与北美市场并列成为公司的两大核心市场。福特中国升级为独立运营的业务单元，升级后的福特中国将直接向全球总部汇报。此外，刚卸任奇瑞汽车CEO的陈安宁将出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，专注于推动福特汽车公司在中国业务的可持续发展。

不过，陈安宁领导下福特在华业务形势依然严峻。2019年1月销量1.47万，同比下降70%，2月销量0.68万，同比下滑81%。

“福特在中国市场有很好的时候，也有不好的时候，不好是因为没能抓住战略制高点，失去了市场先行者的地位。”陈安宁对第一财经记者并不否认目前福特在华处于的不利状态。

对于福特饱受外界诟病的长期没有新产品推出的问题，陈安宁对第一财经记者指出，福特表面看是产品的问题，其实还是战略的问题，产品问题是战略发生错位的体现。

陈安宁分析，过去几年，福特在中国市场没有很好地把握以人为本的方针，不够“接地气”，市场战略上不够主动积极，种种因素叠加造成了目前的困难状况。

福特在华推2.0战略

“福特要做引领者，而不是跟随者。”对于目前福特在中国市场的尴尬地位和不利处境，陈安宁透露，福特中国将于4月3日举行“2.0战略发布会”，福特中国将进行一系列改革。

首先，对于饱受诟病的产品不足问题，长安福特将利用三年时间在新产品上“重回赛道”。根据福特中国市场新的“2025产品战略”，至2025年底，福特将在中国市场推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，以及至少15款福特和