华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 翟亚男 北京报道

北京时间11月10日，蔚来汽车发布了截至9月30日的2021年第三季度财报。

数据显示，按照美国通用会计准则计算，蔚来汽车第三季度总营收为98.053亿元人民币（15.218亿美元），同比增长116.6%，环比增长16.1%；净亏损为8.353亿元人民币（1.296亿美元），与去年同期相比收窄20.2%，与上一季度相比扩大42.3%；归属于公司普通股股东的净亏损为28.589亿元人民币（4.437亿美元），与去年同期相比扩大140.7%，与上一季度相比扩大333.6%。

整车毛利率下滑，季度交付再创历史新高

从市场最关心的盈利情况来看，蔚来汽车的整车毛利率在今年不断环比下滑。一季度蔚来整车毛利率为21.2%，二季度为20.3%，到三季度则下滑至18%。对此，蔚来方面表示，在年产达到30万台后，可实现25%的整车毛利率目标。目前仍处于产能爬坡阶段，仍需要一定时间。根据测算，ET7毛利表现较好，预计明年第一季度交付。鉴于安装诸多传感器，存在一定量产压力，总体正在按计划进行中。

不过，蔚来的盈利点不止整车销售。在新能源积分的销售以及电池升级服务等业务增持下，蔚来将综合毛利率拉升至了20.3%，环比二季度上涨了1.7个百分点。而随着能源方面和电池方面需求的提升，其对毛利率的贡献或许会更加明显。但靠这些因素提升毛利率的前提依旧是市场上有足够多的汽车产品。因此，从本质上来讲，蔚来仍需要靠汽车交付量的提升来增加毛利率。

在新车交付方面，第三季度，蔚来又一次创造了季度交付新高，共交付新车24439辆（包括5418辆ES8、11271辆ES6和7750辆EC6），同比增长100.2%，环比增长11.6%。虽然交付量达到了预期的数值，但从蔚来汽车三季度交付成绩，以及前几个月交付量被理想、小鹏超越的信息来看，蔚来在销售端的增长趋势并不乐观。在后续的电话会议当中，蔚来也给出了四季度的交付数据指引，其预期四季度交付量在23500辆—25500辆，同比增长约35.4％—46.9％，环比下降约3.8％至增长约4.3％。从预期来看，蔚来四季度交付增速依旧相对缓慢。

值得注意的是，虽然交付量创下季度新高，但第三季度归属于公司普通股股东的净亏损却大幅扩大，达到了28.589亿元人民币（4.437亿美元）。对此，蔚来方面表示，第三季度，蔚来从少数战略投资者手中回购了1.418%的蔚来中国股权，总对价为25亿元，计入了20.235亿元（3.140亿美元）的可赎回非控制权益的赎回价值增值；按照非美国通用会计准则，剔除股权激励支出、可赎回非控制权益的赎回价值增值，调整后归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为5.697亿元（8840万美元）。