每一年的夏天，电动车起火就是业界关注的话题。就像寒冬时节，大家会习惯性地关注电动车的续航大幅衰减一样。不夸张地讲，这已经形成了条件反射。

近期，应急管理部消防救援局公布了几组数据，很有说服力。今年以来，全国发生电动车火灾事故共计6462起。从发生月份来看，6月份为1215起，相比1月份增幅高达56%，可以看出电动车火灾随气温升高呈逐月上升的趋势十分明显。

纵观起火原因，电气故障和自燃是火灾的主要原因，分别占到电动车火灾总数的62.1%和23.5%。与此同时，而过充电、电池单体故障、电气线路短路也是导致电动车电气火灾的根本原因。

7月30日清晨5时多，上海市浦东新区临港大道发生了一起严重交通事故，一辆蔚来EC6撞击石墩后车辆损毁严重并发生自燃，车主在事故中不幸遇难。这一撞击后自燃事件，再度成为舆论关注的焦点。

坦率地讲，在这个电动车自燃早已不是稀罕事儿的年代，公众并非对蔚来EC6自燃嗤之以鼻，揪着小辫子不放，而是对李斌、蔚来高层的处事态度，以及蔚来EC6这款车型的安全性产生了怀疑，就像大家关注的以下三个疑点。

疑点一：这么着急解释，有点轻率了？

或许有人会说，这届网友真的是难伺候，人家蔚来声明晚了，你们说不把用户放眼里，声明早了，又说人家有“甩锅”的嫌疑，是不是有点让车企猪八戒照镜子——里外不是人了？

其实，咱们实事求是地讲，蔚来能够在事故发生后的第一时间发布声明，无论是表示慰问也好，并组织小组帮助善后和事故调查工作也罢，又或是创始人、董事长兼CEO李斌以及诸多高管在蔚来APP中暖人心的表态，至少让公众看到了这家造车新势力的态度，相比于隔壁和舆论对着干的特斯拉，蔚来的公关危机处理能力确实更胜一筹。

不过，咱也必须把这件事的利害关系给挑明了。因为说一千道一万，汽车起火，尤其是新能源汽车起火，原因的判定是一件十分严肃、严谨的事情，它必须由相关部门给出最有说服力的权威结论，必要情况下甚至需要有资质和有权威的第三方检测机构来介入，以保证事故原因的公平和公正，不然对不起事故的遇难者。

所以，就像北京市康达律师事务所高级合伙人杨红卫律师在接受新浪科技采访时说的那样，目前事故原因还未调查清楚，事故鉴定仍需要时间，而蔚来高层此时就断定电池没有问题是非常不妥的，也是不负责任的。