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在奔驰的家谱中，S级一直都是奔驰车系顶级豪华的代表。顾名思义，EQS代表的是奔驰在EQ纯电动车阵容的顶级产品。在大型四门纯电动轿车市场中，已有类似保时捷Taycan、特斯拉Model S这样的车型存在，它们一个讲究极致运动，另一个则善于搞科技，与偏重豪华的EQS并不在一个维度上。也就是说，在下一代纯电动宝马7系出现之前，以奢适豪华自居的大型电动轿车就只有奔驰EQS一个了。

　　继身披数字豪华的全新S级在去年8月重磅登场，EQS的出现也再度成为了奔驰今年的重头戏，昭示着奔驰正式在纯电动豪华车领域火力全开。EQS在2021年秋季开始欧洲地区销售，而进口到中国则得等到年底至明年初。在此之前，我们作为独家受邀的中文媒体前往瑞士，为大家抢先带来这款奔驰电动旗舰车型的第一手试驾体验。

外观：动感典雅风

　　很多人第一眼从图片上看到EQS的时候，或许都有点不解，怎么奔驰S级变成了这个模样了？是的，我一开始也是这样想的，但作为奔驰EVA纯电平台的第一款车型，又是旗舰车型，必须得引入新的设计思路——要将电动车非常看重的空气动力学与奔驰的设计理念互相结合。进入电动时代，动力总成的布置发生了本质的变化，谁又说一定要拘泥于传统的设计思路？

　　其实这个设计风格我们在2019发布的EQS概念车上领略过了。如今再看这台EQS车型，其整体线条上基本保留了之前概念车设计。特别是车侧部分看过去，大幅度前伸的A柱和后拉的C柱配合的短促的前悬车辆上半部分，也就是我们常说的Greenhouse部分形成了一个带有张力的弓形设计。这种设计除了赋予EQS轿跑版车型的风格，最重要的还是能给车内带来优异的空间表现以及出色的风阻系数。

　　EQS的车长为5216毫米，比起长轴的S级要短了差不多70毫米，但更短的前后悬使得四个车轮更靠外，换来了和长轴S级相近的轴距。EQS Edition One首发版上的银/黑双色车身也让它自带了迈巴赫式的贵气，两种色彩的分界线也很好的勾勒出它的侧面特征。