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平头柴、西北王,绿通运输的车老板为啥认定解放动力?

63次浏览| 更新时间 : 2021年12月27日 14:05
来源:互联网

卡车之家 原创】选对车、选对发动机是顺利入行的敲门砖。作为卡车的核心部件,发动机可靠与否,关系着出勤率,关系着车主的收入,更关系着车主的信誉。



今年7月1日,全国切换国六排放标准,作为一个新生事物,很多人对国六发动机认知还存在一些误区,国六发动机怎么保养,怎么维护?我们为此也邀请了一位在北京长期从事绿通产品运输的林经理,请他来聊一聊他家的国六卡车使用情况如何。


平头柴 西北王 解放动力忠实粉

林勇,北京顺达天顺禽蛋经营部负责人,从事运输行业已经有25年的时间了,持有A2驾驶本。作为解放第一批的平头柴、解放西北王车主,再到目前的前4后8 J6P,林经理对解放产品可以说是烂熟于心。



林经理主要经营北京-内蒙的线路,货物种类多是蔬菜、鸡蛋等生鲜产品。跑绿通,对时效要求极其严格,因此林经理格外看重车辆的稳定性和可靠性,此外,产品的节油性是林经理考虑的重点。


油耗低 动力足 绿通运输很稳当

北京实行国六后,林经理先后购买了2台国六的J6P载货车。目前,这台J6P已经行驶了50多万公里,月均行驶里程2万公里左右。“北京往承德跑都是上坡,12挡行驶,超车基本不用降挡,给油就蹿。”2年多用下来,发动机从未掉过链子,对于这台发动机的表现,林经理可以说相当满意。



当然,动力可靠性是一方面,卡车运输,油耗必须拿出来说一说。林经理的一条线路,从北京到赤峰往返1200公里,顶着89的限速跑,消耗燃油是310升左右,算下来百公里油耗约25升。


对于这个油耗,林经理也非常满意。“既保证了绿通运输的时效性,同时油耗也很低,我很满意。”林经理如是说道。


不懂车 老观念 认识误区影响国六使用

作为首都,北京早在2019年开始执行国六,相对于其他省份提前了近3年时间。因此,林经理手里这台J6P 460也是北京第一批解放动力国六版本的产品。2年多时间的检验和使用下来,林经理的国六车并未出现过问题。对于网上所说的问题,林经理也为我们进行答疑解惑。


国六阶段法规更加严格,为了满足排放要求,发动机、后处理产品都大幅升级。因此,在油、尿素、操作上这三方面需要留意。



zhouwei

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