【卡车之家 原创】选对车、选对发动机是顺利入行的敲门砖。作为卡车的核心部件，发动机可靠与否，关系着出勤率，关系着车主的收入，更关系着车主的信誉。

今年7月1日，全国切换国六排放标准，作为一个新生事物，很多人对国六发动机认知还存在一些误区，国六发动机怎么保养，怎么维护？我们为此也邀请了一位在北京长期从事绿通产品运输的林经理，请他来聊一聊他家的国六卡车使用情况如何。

林勇，北京顺达天顺禽蛋经营部负责人，从事运输行业已经有25年的时间了，持有A2驾驶本。作为解放第一批的平头柴、解放西北王车主，再到目前的前4后8 J6P，林经理对解放产品可以说是烂熟于心。

林经理主要经营北京-内蒙的线路，货物种类多是蔬菜、鸡蛋等生鲜产品。跑绿通，对时效要求极其严格，因此林经理格外看重车辆的稳定性和可靠性，此外，产品的节油性是林经理考虑的重点。

北京实行国六后，林经理先后购买了2台国六的J6P载货车。目前，这台J6P已经行驶了50多万公里，月均行驶里程2万公里左右。“北京往承德跑都是上坡，12挡行驶，超车基本不用降挡，给油就蹿。”2年多用下来，发动机从未掉过链子，对于这台发动机的表现，林经理可以说相当满意。

当然，动力可靠性是一方面，卡车运输，油耗必须拿出来说一说。林经理的一条线路，从北京到赤峰往返1200公里，顶着89的限速跑，消耗燃油是310升左右，算下来百公里油耗约25升。

对于这个油耗，林经理也非常满意。“既保证了绿通运输的时效性，同时油耗也很低，我很满意。”林经理如是说道。

作为首都，北京早在2019年开始执行国六，相对于其他省份提前了近3年时间。因此，林经理手里这台J6P 460也是北京第一批解放动力国六版本的产品。2年多时间的检验和使用下来，林经理的国六车并未出现过问题。对于网上所说的问题，林经理也为我们进行答疑解惑。

国六阶段法规更加严格，为了满足排放要求，发动机、后处理产品都大幅升级。因此，在油、尿素、操作上这三方面需要留意。